在安徽省宿州市，一家无人机驾校正在悄然兴起。这家驾校的创办者，是一对特殊的“合伙人”：20岁的在校大学生沈新岩和他的父亲。
沈新岩是武汉商贸职业学院建筑设计专业的大二学生。与许多同龄人一样，他对无人机的最初兴趣源于航拍。“看到调运、植保还有航拍，挺羡慕的，”沈新岩说，他自己也有一台小型航拍无人机。
然而，他的爱好很快得到了家庭的全力支持。父亲不仅为他购买了无人机，更在发现儿子的热情后，果断地将家庭的传统业务——汽车驾校培训，向一个全新的领域延伸。
“放暑假回家后，爸爸说已经在筹备这方面的事情了，”沈新岩回忆道。去年，父子俩共同创立了无人机驾校。
2026年3月，他成功考取了旋翼机类别“中型无人机操控员执照”，花了约8000元。这个证书有效期为六年，六年后需重考实操，以确保飞行技能不荒废。目前，他正在利用课余时间，向教练员证和维修证发起冲击，计划在今年暑假拿到。
谈及为何坚定地选择低空经济领域，沈新岩说这并非一时冲动。“我从网上查了些资料，发现低空经济基本上是未来的趋势。国家‘“十五五”’规划里也提到了”他说，“而且我们家在农村，看到打农药这些农活，也想用更省事的办法。”
父亲虽然年长，但思想却比许多年轻人还“超前”。父子俩时常一起看新闻、研究政策。沈新岩说：“我爸虽然岁数大了，但思想挺先进的，有时候甚至比我还超前。”
这家无人机驾校的诞生，并非易事。筹备花了半年，各项审批又花了半年。沈新岩说：“大概要批4类合格证书，过程烦琐但必须严格遵守”。
目前，驾校运营已步入正轨，平均每月有8到10人前来考证。学员覆盖了特定人群：即将入伍的学子、电力公司的巡检员、警察局的警务人员以及建筑公司的测绘员。一年下来，已有70多人顺利拿证。驾校还与当地退伍军人事务所、警察局等单位建立了稳定的合作关系。
谈及学习无人机的经历，沈新岩分享了一个令他印象深刻的“小挫折”。“第一次学无人机的时候，就把无人机飞炸了”他坦诚地说，“当时对无人机还不太了解，操作不熟练，导致桨叶停转，然后坠落了。”
这次经历让他对无人机产生了敬畏，也让他明白了理论与实践的差距。他表示，考取证书只是获得了操纵资格，在实际应用中，如调运货物，还需学习如何控制货物摆动，这需要跟着有经验的师傅在实践中掌握技巧。
“驾校培训是让学员更合规，能合理地向国家民航局申请飞行空域审批，”他强调。而父亲经营多年的汽车驾校，也为新业务的初期发展提供了稳定的资金支持，“刚开始招不到太多学员，肯定要用汽车驾校的资金来支撑，等慢慢做起来，就能正常盈利运转了。”
作为在校大学生，沈新岩对自己的专业和未来有着清晰的规划。他学建筑设计，正是看中了无人机3D扫描技术在房屋建模等领域的巨大应用潜力。
巧合的是，他所就读的武汉商贸职业学院，也正在低空经济领域加速布局。2026年9月，学校现代工业技术学院“无人机测绘技术”专业正式招生，依托武汉低空经济千亿产业政策优势，聚焦无人机航测、实景三维建模、地理信息处理等核心技术。与此同时，现代信息技术学院的“低空智联网技术”专业也将同步招生，两个专业形成“空天信息+智能网联”的集群优势，精准对接武汉“空天地一体化”网络建设的人才需求。
“学校对低空经济产业的前瞻性布局，让我觉得自己的创业方向有了更强的支撑。”沈新岩说，“我学的专业、我做的事和学校的发展方向是高度一致的。”
据介绍，学校新专业将构建“岗课赛证”融通体系，配备专业实训基地与行业主流设备软件，学生在校期间即可考取CAAC无人机执照等证书，参与真实测绘项目。学校也正在积极对接光谷低空产业头部企业，探索校企共建订单班、共建实训基地等合作模式。
对于公司的发展，沈新岩有一个大胆的想法——与学校联合开展无人机驾驶员证书培训，为同学们取证提供便利。“我了解到学校已经开设了与无人机相关的新专业”他说，“如果能把公司的培训业务和学校专业建设结合起来，对学生、对学校、对公司是三赢的。”
目前，他们已在老家与三所中职院校达成了初步合作。而将这一模式复制到高校，是他下一步的重点目标。谈到如何说服合作方，沈新岩认为关键在于沟通：“最重要的是和大家沟通考了无人机证之后，在社会上的应用场景，以及大概能从事哪些工作。”
展望未来五年，沈新岩认为，无人机驾驶在大城市会像汽车驾驶一样普及。他看到了深圳等地无人机送外卖、空中客车等应用场景的落地。“担忧肯定是有的，但我觉得只要努力去做，总能做得更好。”他计划，如果与学校的合作未能达成，就继续考证，考取更多专业证书，为更长远的创业之路打下坚实基础。（通讯员：陆慧 吴青松）
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