前段时间台媒把一件海上的事儿炒得沸沸扬扬，说出来还真挺让人好奇的。澎湖一艘渔船对外传出失联，但它的航行轨迹清清楚楚，3月25号凌晨在澎湖以西49海里转了方向，上午八点就进了福建漳州龙海的码头。换作任何一个船东，船被扣了不得第一时间跳出来哭诉求说法？可这家船东偏不，整整三天没出过一声，记者打电话不接，公开露面也躲着走，这反常劲儿直接把所有人的好奇心勾起来了。
很快台媒就扒出来了，这艘叫“大进满8号”的台湾渔船，根本不是什么无辜被抓，它涉嫌在台海海域违规给大陆船只售油，做错事在先。这还不是他第一次干这种事儿，所属船队早有类似违规前科，妥妥的惯犯一枚。大陆海警这次执法，有国内相关法律撑着，也符合国际海洋法基本准则，流程全程规范，半点儿毛病都挑不出来，根本不存在外界说的“刻意针对”。
这不就很明白了嘛，船东沉默哪儿来的什么难言之隐，纯粹就是自己心里有鬼，根本不敢开口说话。他比谁都清楚，自己的船是惯犯，这次又被实打实查到违规，根本没有辩解的余地。只要他敢公开发声，不管说啥都会被抓住更多把柄，坐实了违规之后处罚只会更重，怎么算都不划算。
对靠海吃饭的船东来说，渔船就是全家的饭碗，真要是挨了重罚，那后果谁都扛不住。轻点就是几十万的高额罚款，要求整改，重一点直接吊销渔业经营资质，以后再也没法出海作业，相当于直接砸了船东怕的可不只是大陆这边的处罚，他更怕台湾岛内也追着他追责，最后落得个两头挨罚的下场。这艘船的违规行为，不仅违反了大陆的相关法律，同样碰了台湾地区渔业管理规定的红线。他要是敢公开承认船只违规，台湾监管部门肯定也会依法找他麻烦，双重处罚加起来，他根本承受不起。
自己的生计。换谁遇到这种事儿，不得先缩起来当鸵鸟，能少说一句就少说一句，能不露面就不露面。台湾岛内的渔业圈子本来就很小，一点消息半天就能传遍整个行业。要是他因为违规被两岸同时追责，那名声直接就臭了，以后根本没法在这个圈子里立足。同行不会愿意跟他合作，监管部门也会把他列为重点盯防对象，以后日子根本没法过。他选择闭麦藏起来，就是不想被岛内相关人员盯上，尽量把麻烦降到最小。
还有一层更关键的隐情，这艘船的运营根本不是船东一个人说了算，背后大概率牵扯着多方利益。熟悉台湾渔业的人都知道，很多台湾渔船都不是船东独资运营，背后有合伙人、投资方，甚至还有些不便于公开的利益链条。这次船被扣，只要船东一开口，肯定会被追着问运营细节、资金来源还有合作方的信息，一不小心就会把背后的相关方给扯出来。
那些背后的利益相关方，为了自保，肯定会把所有责任都推到船东一个人身上，到时候所有的锅都得他背，所有处罚都得他担，损失比现在大不知道多少倍。所以船东才选择一言不发，就想静观其变，尽量不把水搅浑，避免牵扯出更多不必要的麻烦，保住自己仅有的一点利益。
现在不少人带节奏，说大陆海警扣船是针对台湾船只、针对台湾同胞，这话真的是睁眼说瞎话。两岸同属一个中国，台海相关海域本来就是中国的内水和领海，大陆海警在自己国家的海域执法，本来就是行使国家主权，天经地义，谁也说不出半个不字。
大陆海警执法从来都只针对违规行为，从来不针对哪个地区的船只，不管你是大陆的还是台湾的，只要违规，就一定会被依法处理。这么多年来，大陆一直给台湾渔民很多便利，开放不少海域给台湾渔民作业，还提供渔业技术支持，帮助台湾渔民增收，这些都是有目共睹的。两岸渔业合作一直都走得很稳，只有这种屡次违规破坏秩序的船，才是害群之马，必须处理。
外界这么关注船东的沉默，本质上就是想知道这件事的真相，想看看大陆执法是不是真的公平公正。从以往的处理先例就能看出来，大陆处理这类事件从来都是依法依规，不徇私不偏袒，所有流程都按规矩来，绝对不会随意处置。说白了，船东的沉默，从来都不是什么被胁迫，全都是为了自己的利益，逃避该负的责任。
大陆的执法行动，一直都是坚持依法办事，目的就是维护台海海域的正常秩序，保护两岸所有合法经营渔民的共同利益，这和台湾合法渔民的利益根本完全一致。不管是谁，只要敢违规作业，破坏海域秩序，就一定会被依法查处，这一点从来没有例外。
所有渔业从业者，不管是大陆还是台湾的，都别抱着什么侥幸心理，守规矩才能赚安稳钱，才能走得长远。大家一起遵守规则依法作业，才能共同守护好这片海域，共享两岸渔业合作的好处。
参考资料：
香港中通社 台陆委会指澎湖籍渔船“大进满8号”被大陆查扣
中时新闻网 大进满8号 疑海上售油陷两岸法网
热门跟贴