韩媒消息，韩国最大造船集团HD现代正考虑利用海外船厂来实施浮式储存和再气化装置（FSRU）改装项目。受中东地区地缘政治风险影响，FSRU需求逐渐增加，这意味着快速完工交付FSRU改装项目至关重要，但由于韩国本土船坞资源短缺，新加坡船厂成为HD现代的首要备选方案。
近日，HD现代海洋解决方案（HD Hyundai Marine Solution）宣布中标FSRU改装项目，目前正在推进相关设计工作。该项目拟将一艘老旧液化天然气（LNG）运输船改装为FSRU，设计和工程技术环节由韩国完成，实际改装则计划交由其他船厂负责。
在HD现代海洋解决方案的内部讨论中，新加坡海工船企海庭（Seatrium）被视为主要备选合作方。韩国船企给出的原因是，海庭在LNG运输船改装及海洋工程领域具备强大竞争力，拥有丰富的FSRU改装经验，且同时具备大型船坞和改装基础设施。
HD现代此次在海工业务领域的布局，源于中东冲突带来的能源风险。霍尔木兹海峡是卡塔尔等主要产油国LNG出口必经的关键海上通道，全球约20%的LNG贸易量经此区域运输。近期受中东局势动荡影响，船舶航行中断与生产中断问题叠加，给全球LNG供应链造成一定压力。
与陆上LNG终端相比，FSRU具有建设周期短、可移动等优势，因此被用作应对能源安全的手段。改装现有LNG运输船的方式在成本和时间方面更具优势，相关需求预计也将增加。
不过，随着LNG运输船新船订单激增，HD现代旗下HD现代重工和HD现代三湖以及韩华海洋、三星重工等主要船厂的船位已基本排满。通常情况下，优先级相对较低的改装项目在确保工期方面面临困难，这也意味着韩国船厂将部分改装订单转移至海外的必要性日益凸显。
也正因如此，韩国船企完成海工改装项目的设计和核心设备供应环节、海外船厂实际负责改装工作的分工模式，正成为韩国船企现阶段解决改装订单最切实可行的替代方案。
当前，新加坡已发展成为全球海洋工程改装市场的核心枢纽。由胜科海事和吉宝岸外与海事（Keppel O&M）合并而成的海庭，正凭借大型船坞和丰富的改装经验，承接LNG运输船改装及海洋工程设施的需求。截至2026年3月9日，海庭已累计交付23座FSRU/FSU改装项目，全球超过90%的FSU/FSRU改装项目由海庭完成。
海庭总部位于新加坡，在钻井平台、浮式设施、海上平台及特种船舶的设计建造以及各类船舶的维修、升级与改造领域拥有逾60年经验。其核心业务涵盖油气新造与改造、海上可再生能源、船舶维修升级及新能源领域，并日益聚焦可持续解决方案，以推动全球能源转型与海事脱碳进程。
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