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（来源：时光飞行La）
飞友消息，下周我国机票的燃油附加费又到了调整窗口。鉴于国际油价大幅上涨，前不久有传言说4月5日燃油附加费将调整到“800公里以上240元”。不过在拉总看来，这不太可能——究竟会不会上涨？能上涨多少呢？本文来简单分析一下。
摄：拉上窗帘
拉总在此前很多文章里都说过，国际市场航空煤油价格已经上涨了差不多一倍。根据国际航协（IATA）的监测，2026年2月26号的全球平均JET-A1价格是99.40美元/桶。在3月20日的时候上升到了197.00美元/桶，约合1555.68美元/吨。
这个价格换算成人民币的话，已经超过了10000元/吨。我国航空煤油的价格经常在4000~6000元人民币/吨之间波动，还从来没有超过过10000元。我国航空煤油价格最高的时候是2012年4月，当时的峰值价格是8061元/吨。
2012年4月的时候，我国机票的燃油附加费是800公里以上每张机票收取150元。但这不是最高值。2022年燃油附加费达到了200元，当时的国内航空煤油价格是7800元/吨左右。
从中可以看出，我国机票燃油附加费有“越收越高”的趋势。特别是疫情以来，就算国际油价很低的时候，燃油附加费也没有完全取消。换句话说，或许决策部门认为它是一种调节手段，可以避免机票过于“卷”，避免机票总值过低。
表：IATA监测价格表
表：IATA监测油价图
摄：拉上窗帘
从这个理论出发，考虑到油价翻倍的事实，拉总认为4月5号我国机票的燃油附加费还是会上调的。燃料成本基本上占据航空业成本的三分之一，不上调的话民航业都亏钱，都不愿意飞，那样会严重影响出行，影响经济发展。
但我国有我国的特色。其一，我国的航空煤油并不大量依赖进口，而是自己可以生产绝大部分。曾经有朋友向拉总谈起，我国进口航空煤油的比例只有5%左右。其二，我国一直非常重视石油安全，存储量比较大。与越南菲律宾等国相比，能支撑较长一段时间。
最后还有一个很重要的因素是，我国民航一直是统筹决策的。它不是仅仅由航空公司或油料部门自行决策。我国铁路异常发达，涨价太多的话大家都去坐火车，民航经济会受到难以挽回的影响。
摄：拉上窗帘
综合以上各种因素，拉总认为本次机票燃油附加费会上涨，但是应该在“800公里以上50~100元”区间内，不会太离谱。但如果美国持续无法搞定伊朗，则仍然存在今后再次上涨到150元的水平。
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