据印度TimesNowNews与《孟买镜报》2026年3月30日联合披露，印度金融中心孟买耗资3700亿卢比（约合人民币320亿元）的“水线”（Aqua Line）地铁项目，在分阶段开通仅数月后，便陷入全线质量危机。这条被寄予厚望的地下大动脉，尚未度过第一个完整运营年，已出现从洗手间崩坏到结构渗水的系统性溃烂，引发了公众对“天价豆腐渣工程”的强烈质疑。

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水线地铁（阿雷JVLR至卡夫大道，全长33.5公里，设27站）本应是孟买迈向“世界级都市”的交通标杆。然而，《孟买镜报》的实地探访，却勾勒出一幅触目惊心的“崩溃倒计时”图景。

在吉尔冈站，小便池上方的大理石面板整体脱落，裸露出内部锈蚀的管道和混凝土。维修方式竟是用撕破的纸板塞入缝隙。在SEEPZ和MIDC站，管道持续漏水，解决方案是在下方长期放置一个红色塑料桶接水。墙面和地面瓷砖大规模开裂、剥落。填缝剂失效，走廊瓷砖破损。

报道指出，这“不是日常磨损，而是施工时粘合不良”的直接证据。多个车站墙体出现大片湿渍、水痕和霉斑。对于地下工程，防水是生命线，通车数月即出现如此严重的渗漏迹象，表明防水层可能存在根本性缺陷，其危险性远高于表面破损。头顶有松动的金属板悬吊；扶梯与墙体间存在危险缝隙；花岗岩楼梯地砖开裂。在丘奇盖特站，甚至有报告称楼梯顶部有花岗岩砖块悬在候车区上方。在马罗尔站，扶梯旁楼梯出现宽阔裂缝。

质量问题已从结构蔓延至核心设施：电梯与扶梯：在高峰时段频繁故障，影响乘客流通。空调系统：部分路段间歇性停机，地下空间闷热难耐。电气接头松动，CSMT机场T1站的一条通道因清洁后缺乏防护，变得异常湿滑，成为摔倒陷阱。

面对媒体的广泛质疑和公众的愤怒，项目业主孟买地铁公司（MMRCL）至今未作出任何正式回应。这种沉默，与通车前“世界级交通系统”的豪言壮语形成刺眼对比。