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2019年1月21日晚间，载有加的夫城新援埃米利亚诺·萨拉的私人飞机在英吉利海峡坠落，阿根廷前锋萨拉年轻的生命定格在28岁。此后，围绕萨拉转会费，加的夫城和南特展开旷日持久的扯皮。萨拉转会费1500万英镑，但人在来途出事，加的夫并不情愿付钱，官司闹到国际足联，FIFA判加的夫支付600万欧元。加的夫不服，更以萨拉本可帮助球队避免降级为由，向南特求偿1.2亿欧元。本周一，南特商业法庭驳回加的夫诉求，并裁定他们需向南特支付48万欧元的诉讼费和精神损失费。
加的夫于2019年降入英冠，2025年跌落英甲，他们似乎将自身命运走低的源头，归咎于萨拉的空难意外。也因此进行了种种令人瞠目结舌的操作。2023年，加的夫城发布声明，称米勒保险同意为萨拉遇难进行赔付，和解条款保密。BBC曾报，加的夫在萨拉飞机失联翌日向米勒保险投保2000万英镑，但被后者拒绝赔付。
他们坚称南特应当对萨拉离世承担主要责任，天价求偿案由此而来。加的夫主张，萨拉所乘失事飞机由经纪人威利·麦凯预订，麦凯与南特存在利益关联，故而萨拉登上死亡航班，南特难辞其罪。这桩人命官司持续7年，随着越来越多的真相浮出水面，萨拉死因也由最初的天灾厄运，转变为人为灾祸。
萨拉所乘派珀马里布飞机的运营者戴维·亨德森，事发后被发现并未持有航空运营许可证（AOC），压根不具备从业资质，他在2021年11月被判入狱18个月。而至今遗体下落不明的飞行员戴维·伊博森，更是连搭载乘客的商业飞行员执照都没有，更别说取得夜间飞行所需的相应认证，是彻头彻尾的无证驾驶。除此之外，萨拉所乘的马里布机型，适航等级认证也已过期。因此这位英年早逝的阿根廷人，登上的是一架彻头彻尾的杀人航班。
至于麦凯和南特的利益关联，事发时，麦凯尚未正式注册为足球经纪人，但他的儿子马克彼时已是注册在案的足球代理，代表南特开展工作，试图促成萨拉登陆英超。麦凯辩称，他通过与戴维·亨德森的人脉为萨拉安排包机，仅仅是出于一片拳拳爱子心。他和南特坚决否认知晓亨德森和伊博森资质缺失的内情。
萨拉之死，揭开了包机灰产的冰山一角。英国民航局于2025年10月出台了针对私人包机更为严格的“成本分摊”监管法规：强制飞行员与乘客平等分摊包括燃油费、机场起降费在内的飞行成本；强制私人飞行员公示飞行资质与飞行经验；设定乘机人数上限；强制乘客填写并提交乘客信息表。此外，因萨拉案与其他案件中暴露出的飞行记录错误，英国民航局正在努力推动飞行员执照数字化进程。
空难调查人员还发现，萨拉乘机期间，一氧化碳废气曾泄露至舱内，由于所驾派珀飞机缺乏声光报警装置，伊博森未能及时采取排气措施。调查报告针对类似活塞式发动机飞机提出改进建议，要求这类容易产生大量一氧化碳的飞机强制加装带有报警功能的致命气体探测器。
加的夫将萨拉视为保级的关键人物，但事后披露的相关证据显示，萨拉实际对飞过英吉利海峡、登陆威尔士万般犹疑。萨拉友人透露，阿根廷前锋对于转会推进的迅猛节奏感到措手不及，语音记录则能够对他不安与困顿交织的复杂情绪加以佐证。
文/谭伟仪
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