大众ID.ERA 9X正式开启预售，共发布三款车型，预售价区间在32.98万元-37.98万元，全系四驱。目前新车已经到店，德系车迷可以去店里看一看了，这也是大众旗下首款增程式电动车。
根据公开消息，新车将采用两种规格的动力电池，分别是51.1/65.2千瓦时，根据不同的配置，WLTC纯电续航里程为267/321/340公里，动力方面，该车双电机版本前后电机功率为160/220千瓦。
目前该车发布的全部都是四驱版本，但此前ID.ERA 9X还在工信部申报了一款单电机版本车型，不知道后续是否会量产。
该车的增程器，是大名鼎鼎的EA211，燃油时代的神机，VTG可变截面涡轮、APS大气等离子喷涂（减少摩擦损失）、全新燃烧系统、深度米勒循环。官方说增程器启动与不启动，噪声相差无几。
比较有意思的是，大众ID.ERA 9X的增程器量产下线时，理想高管发文“6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！”
这还真是个回旋镖，当年大众的高管曾直言增程式电动车是一个落后的技术，现在大众也开始造增程式电动车了，而且预售起售价还是当年理想ONE的售价。
大众ID.ERA 9X长宽高分别为5207/1997/1810毫米，轴距3070毫米，官方定位为大型SUV，车内采用6座布局，尺寸和空间都十分有优势。
直接竞品为理想L9、问界M9，凭借德系底盘调校（前双叉臂+后五连杆）和32.98万起售价，我倒是觉得还是有一定的优势的，但今年的新能源车在配置上更卷，零跑的新车D19即将在4月份上市，增程版就搭载80千瓦时的大电池，比配置，我觉得在售价差不多的情况下，还真没有什么车能比得过他。
新车还在使用隐藏式门把手，这点差评，但整车所营造的氛围感挺加分的，足够大气。
新车和理想汽车一样，取消了仪表屏的设计，车型采用一体环抱式座舱架构，流畅的线条从驾驶席前方延伸至两侧车门，形成统一的空间轮廓。
在配置方面，ID.ERA 9X搭载行业首发的九屏交互系统，由8.88英寸智能仪表魔术屏、6英寸二排门板智控魔术屏、15.6英寸 2.5K超清中控双联屏、智能 W-HUD、21.4 英寸 3K 超清后排吸顶屏、流媒体后视镜与拓展手机屏组成。
新车在智能化以及娱乐方面，一改大众对合资车型的刻板印象，ID.ERA 9X这些方面不输国产品牌。
新车在预售期间，还有5000订金抵扣1万元尾款的活动，实际上的预售金额又降了5000元，上市售价预计还能再降一点，起售价定在29.98万你们觉得有可能吗？
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