最近澎湖西屿籍渔船“大进满8号”的操作，属实有点迷惑。本来好好作业，突然失联，但AIS轨迹却清清楚楚——3月25号凌晨在澎湖以西49海里处拐了个弯，上午8点就进了福建漳州龙海码头。换一般船东，早就急得跳脚，第一时间找台海巡署哭诉求帮忙了。可船东许嘉峻倒好，整整三天几乎没任何动静：媒体电话打过去直接挂，公开场合见了记者就躲，连朋友圈都没更新过。这份反常的安静，瞬间把大家的疑问烧起来了：这船到底干了啥？他为啥不敢吱声？
台媒后来扒出来了——这船涉嫌非法向大陆船只售油！不仅没守两岸渔业作业的基本规矩，还违反了海上航行安全要求，妥妥的违规。更坑的是，这船不是第一次犯事了，之前就多次搞过类似的违规操作，属于渔业圈里的“惯犯”，黑历史一查一个准。大陆海警这次扣船，是按《海上交通安全法》《渔业法》还有国际海洋法来的，流程全合规，根本不是瞎搞。说白了，就是这船自己做的，被查是迟早的事。
那许嘉峻为啥装哑巴？首先是怕大陆这边的处罚。他自己心里门清：船是惯犯，这次违规还被官方实锤了，辩解就是找死。一旦开口解释，肯定会被抓住更多把柄，把违规事实坐得更死，到时候罚得更重。渔船是他的饭碗啊，轻则交一大笔罚款、整改，重则吊销渔业资质，以后再也没法开船赚钱——这相当于直接砸了他的生计，换谁都慌。所以他只能闭嘴，少说话少犯错，尽量减少损失。
其次是怕台湾岛内的锅。这船违规不仅违反大陆法律，也触了台湾地区渔业规定的红线。一旦他公开承认违规，台湾那边的监管部门肯定要找他算账，到时候两头挨罚，罚款+吊销资质+行业名声臭掉，他根本扛不住。而且台湾渔业圈子小，一旦名声臭了，同行没人敢跟他合作，监管部门还会重点盯着他，以后想混这行都难。所以他只能躲起来，假装这事没发生，避免被台湾那边盯上。
还有更关键的一点——这船不是他一个人的买卖，背后大概率牵扯着其他人。他不敢说话，是怕一开口就把背后的合伙人、投资方甚至利益链条抖出来。这些人肯定不会替他扛，到时候全把责任推给他，他不仅要担自己的错，还要替别人背锅，罚款追责全算他头上，损失更惨重。所以他只能沉默，静观其变，不把水搅浑，保住自己仅有的那点利益。
有人可能会问，大陆海警扣船是不是针对台湾船只？绝对不是！首先两岸同属一个中国，台海海域是中国的内水和领海，大陆海警执法是行使主权，天经地义。而且大陆执法从来不管是大陆船还是台湾船，只要违规就查，公平得很。平时大陆还对台湾渔民挺照顾的，开放海域、给技术支持，帮他们赚钱。这次扣船就是清理“害群之马”，维护两岸渔民的正常秩序，跟合法经营的台湾渔民一点关系都没有。
从之前的例子来看，大陆处理这种事一直按规矩来，不徇私不偏袒，这次也一样，肯定会依法办，不会瞎搞。外界盯着许嘉峻的沉默，其实就是想知道真相——违规了是不是该罚？大陆执法是不是公平？答案很明显：守规矩的人不用怕，违规的人跑不了。
最后再叨叨两句：不管是大陆还是台湾的渔民，都别抱着侥幸心理，守规矩才能走得远，讲法治才有好环境。毕竟这片海是大家的，一起好好作业才是正经事。
参考资料：香港中通社《台陆委会指澎湖籍渔船“大进满8号”被大陆查扣》；中时新闻网《大进满8号 疑海上售油陷两岸法网》
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