在2009年到2015年期间，于东来拥有一辆法拉利458 Italia，这辆车当时购买花了四百多万元，配备的是570马力的自然吸气V8发动机，如今二手价格只要几十万，他不是只买来收藏，而是经常驾驶它，同时他还拥有一台兰博基尼LP700-4，带有剪刀门和6.5升V12引擎，落地价达到七百万，在那时是中国顶尖富豪的标志性座驾，此外他还有一辆宝马E92 M3，是2007年的老款车型，花费一百一十万购入，他用这辆车练习漂移技术——这款车是最后一代搭载自吸V8的M系列，现在看来相当稀有。
后来他换了台奔驰S65L AMG Grand Edition，这车装着V12双涡轮发动机，能输出630马力，扭矩达到1000牛·米，和帕加尼风神用的是同一款引擎，全球产量不多，翼子板上刻着V12标志，轮毂是AMG经典五星造型，还配了电吸门和柏林之声音响，整车落地价370万，比普通S级贵出一大截，但比宾利飞驰便宜些，宗庆后和霍启刚也开同款车，他们没公开建群，可只要把车停在一起，懂行的人一看就明白。
这几年他很少开跑车了，开始喜欢大排量的越野车，这不是因为年纪大了变得佛系，而是兴趣方向变了，以前他爱在城里飙车、晒车子照片，现在更愿意开车进山、到沙漠里扎营，这种转变其实跟很多人一样，2023年后大家刷短视频总看到高原自驾和无人区露营的内容，嘴上说着反内卷，行动却很诚实，他没有发广告，也没拍视频，就是自己换了车，自己去走这些路。
他一直喜欢AMG和宝马M Power，AMG讲究每个发动机都由专人手工组装，宝马E92是自吸M系列的最后一代，这两个品牌对他而言，不只是身份的象征，更像是对那种看得见、听得懂的机械逻辑的信任，这种态度和他做胖东来有点像，不依赖算法推荐，而是靠店员踏实干活，让顾客真正满意。
还有一台阿斯顿马丁Rapide，在北京上海见得少，到了河南更是稀罕物，他收这车不是跟风买热门款，而是真的能欣赏冷门车型里的好货，说明他买车不看销量排名，全靠自己查资料、去试驾、多比较，再做决定，这种选车的习惯，其实比车子本身更值得细品。
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