全球每年消耗超过3亿吨LPG，而印度一个国家就吃掉了3315万吨，排名全球第二，仅次于中国。
与此同时，印度还是全球第四大炼油国，坐拥世界最大的单体炼油厂——Reliance贾姆纳格尔炼厂，日处理能力124万桶，23座炼厂加在一起年处理近20亿桶原油。
一个全球顶级的炼油大国，同时又是全球最大的LPG进口国之一。这两个身份同时存在于同一个国家身上，本身就是一件反常的事。
2026年3月，这个反常终于爆发了。霍尔木兹海峡通行受阻，印度LPG到港量骤降，三大油气公司上半月销量同比暴跌17.3%。政府紧急动用了应急权力，指令全国炼厂最大化LPG产出。
一个年炼油近20亿桶的国家，为什么60%的厨房燃气要靠进口？全球第四大炼油国的炼油能力，到底去哪了？
2016年。印度启动了"光明计划"，目标是让数亿还在烧柴火、牛粪的家庭用上LPG。这个计划的推进速度在全球能源史上都算罕见：9年时间，LPG用户翻了一倍，分销网络从13,896家扩张到25,588家，超过10亿个LPG连接被激活。
从民生角度看，这是一场了不起的革命。数亿女性不再需要每天花几个小时捡柴生火，室内空气污染导致的呼吸道疾病大幅下降。印度政府有理由为此骄傲。
但需求端的狂飙，带来了一笔没人算过的账。
2016年之前，印度每年LPG消费量不到2000万吨，国内炼厂勉强能覆盖大部分需求。光明计划启动后，消费量一路飙升到2025年的3315万吨，十年间几乎翻倍。而国内产能呢？几乎没怎么动。炼厂还是那些炼厂，工艺还是那套工艺，LPG的国产比例从"基本够用"一路滑落到只能满足40%。
缺口越来越大，只能靠进口填。印度的LPG进口量从不到700万吨一路飙到约2000万吨，翻了将近三倍。而这些进口的LPG，92%来自中东——阿联酋占40%，卡塔尔占22%，沙特和科威特各占约15%。
所有的货轮，几乎都要穿过同一个地方：霍尔木兹海峡。
这条海峡最窄处只有33公里，却承载着全球约四分之一的海运石油贸易。对印度来说，它承载的不只是石油，还有90%的LPG进口——也就是说，14亿人厨房里超过一半的燃气供应，都挤在这条窄窄的水道上。
其实印度的原油进口早就完成了多元化。到2026年，70%的原油已经绑定了非霍尔木兹航线，从俄罗斯、非洲、美洲多渠道分散。原油的风险分散做了，LPG的却没人管。
一边是需求翻倍，一边是供应路径高度集中。这不是一个隐患，这是一颗明牌炸弹。
2026年3月初，美伊冲突升级，霍尔木兹海峡的航行安全急剧恶化。
LPG货轮调度开始混乱，部分船只被迫绕行好望角，航程从原来的5-7天拉长到三周以上。到港量骤降，供应链几乎在一夜之间断裂。
印度政府的反应速度不算慢。3月6日，政府动用紧急权力，指令全国炼厂最大化LPG产出。同时削减了工业用LPG的供应配额，优先保障居民厨房用气。
但市场的恐慌比政策跑得更快。线上订气比例飙升到94%，不是因为线上更方便，而是所有人都在抢。亚马逊印度站的电磁炉销量暴涨30倍，电饭煲和电压力锅翻了4倍。孟买的电器市场甚至出现了"竞价抢购"——一台普通电磁炉被炒到原价的两三倍，店主形容"像拍卖会一样"。
同样依赖进口能源，汽油和柴油在这场危机中毫发无损。加油站正常营业，没有排队，没有限购。原因很简单：原油进口航线早就分散了，而且印度有战略石油储备，存量够撑74天。
LPG呢？全国唯一的大型战略储备设施在芒格洛尔，2025年9月刚投用，总容量8万吨。听起来不少，但印度一天的LPG消耗量就是这个数。换句话说，这个储备只够全国用一天。
74天 vs 1天。这就是原油和LPG在战略准备上的差距。
很多人会想：印度炼油能力这么强，为什么不能自己多炼点LPG？多开几条生产线不就行了？这个想法很直觉，但现实比直觉残酷得多。
贾姆纳格尔炼厂，日处理124万桶原油，全球第一。印度全国23座炼厂加起来，年处理量接近20亿桶。这个体量放在全球排第四，仅次于美国、中国和俄罗斯。
按常理说，这么强的炼油能力，生产点LPG应该不在话下。但问题在于，LPG根本不是一个你"选择生产"的东西。
原油进入炼厂后被加热，不同组分在不同温度下蒸发分离：最先冒出来的是轻质气体，包括LPG，然后依次是汽油、煤油、柴油，最后是沥青。LPG是这个过程中"自然冒出来"的副产品，不是主产品。
每100桶原油经过炼化，只有1到4桶会变成LPG。这个比例由原油的化学组成决定，不是调个参数就能改的。
那多炼原油行不行？多炼100桶原油，确实能多得1-4桶LPG，但同时也会多出96-99桶汽油、柴油等成品油。印度的汽柴油市场已经供过于求，甚至在大量出口。
为了多产几桶LPG而让整个成品油市场崩盘，没有哪个炼厂愿意干这种事。
危机爆发后，政府紧急指令炼厂最大化LPG产出，国内产量确实提升了约38%。但这已经接近物理极限——化学规律不会因为政令而改变。
储存端同样卡脖子。汽油柴油是液体，常温常压就能存放，建个油罐就行。LPG是气体，必须在零下40到50度的超低温、高压环境下才能保持液态。储存基础设施的建设成本是汽柴油的3到5倍。这也解释了为什么印度建了好几个战略石油储备基地，LPG储备却只有芒格洛尔那一个。
有意思的是，同样是气体燃料，CNG和PNG在这次危机中完全没受影响。两个原因：第一，印度天然气国产比例接近50%，进口依赖度低得多；第二，天然气走管道，不需要海运，不经过任何海峡。管道里的气，不怕战争封锁。
产不出来，存不下来，运不进来。三重困局叠在一起，才让全球第四大炼油国陷入了"有油无气"的荒诞处境。
但危机从来不只是破坏，它也在撕开旧秩序的同时，逼出新的可能性。
印度政府的短期应急牌打了三张。
第一张：炼厂最大化产出，国内LPG供应提升38%。第二张：砍掉工业用气配额，优先保障居民。第三张：紧急从美国、挪威、加拿大和俄罗斯采购LPG，绕开霍尔木兹海峡。
其中与美国签署的2.2百万吨/年长期采购协议是关键一步，大约能覆盖年进口量的10%。但是这仅仅的10%，根本无法解决印度的危机。
从现在的印度市场上看，电磁炉销量暴涨30倍，这个数字不只是恐慌的产物。很多第一次被迫用电磁炉的家庭发现：电费比气费便宜约20%，不用等配送，不用扛钢瓶上楼，而且电是国产的，不经过任何海峡。
国际可持续发展研究所，在2026年2月发布的报告——距离危机爆发仅一个月——就已经明确警告：印度必须多元化清洁烹饪燃料组合，电力烹饪应该成为核心替代方案。
这份报告几乎像是一个预言。
农村地区还有另一条路：沼气。印度是农业大国，秸秆、牛粪这些原料遍地都是，分布式沼气系统可以就地生产、就地使用，完全不依赖任何外部供应链。
但现实也不能回避。截至2021年，只有5%的印度家庭在厨房使用电力烹饪设备，而且大多只是辅助用途。农村电网不稳定、低收入家庭买不起电磁炉和配套锅具、几代人的烹饪习惯根深蒂固——这些障碍不是一纸政策能跨越的。
光明计划花了十年，才让数亿人从柴火转向LPG。现在要让他们再从LPG转向电力，又需要多少年？而在这个漫长的过渡期内，霍尔木兹海峡的下一次危机，不会等印度准备好才来。
全球第二大LPG消费国、第四大炼油国，却在一场海峡封锁中连厨房燃气都保不住——这件事的本质不是军事问题，而是能源规划的结构性失误。
原油进口做了多元化，LPG没有；战略石油储备够撑74天，LPG储备只够1天。印度用十年建起了一座清洁烹饪的大厦，地基却只有一根柱子，那根柱子叫霍尔木兹海峡。
真正的能源安全，从来不是产能的问题，而是你有没有为最坏的情况留一条退路。
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