今日据统计，南韩去年国土面积同比增加12.5平方公里，为10.04724万平方公里。
南韩国土交通部30日表示，将于31日公布包含上述内容的2026年度地籍统计数据。统计显示，截至2025年年底，南韩新增面积相当于首尔汝矣岛（2.9平方公里）的约4.3倍。
从行政区看，全国17个一级行政区中庆尚北道的面积最大，为1.84282万平方公里，占国土总面积的18.3%。江原道（1.68312万平方公里、占16.8%）、全罗南道（1.23643万平方公里、占12.3%）排在其后。
从近10年的土地用途变化来看，林地和耕地面积减少2%（1538.6平方公里）；生活基础设施增加25%（262.9平方公里）；交通基础设施增加12%（402.1平方公里）；休闲设施增加42%（240.9平方公里）。
南韩国土面积的小幅增长，并非自然地理扩张，而是人工填海造陆与土地整理工程共同作用的结果。
其中，填海造陆贡献了新增面积的60%以上，主要集中在仁川、釜山等沿海城市，用于拓展港口作业区、临港工业区及滨海住宅用地，缓解沿海地区土地资源紧张的困境。
其余新增面积则来自内陆土地整理，通过对废弃矿区、闲置农田的复垦与整合，将零散土地转化为可利用空间，进一步优化土地利用效率。
这种人工扩容模式，与南韩人口集中、土地资源稀缺的国情高度契合，也是其应对城市化发展需求的重要举措。
从行政区面积分布来看，庆尚北道、江原道、全罗南道之所以稳居前三，得益于其广阔的内陆腹地与丰富的自然资源，三者合计占南韩国土总面积的47.4%，是南韩农业、林业及旅游业的核心承载区。
相比之下，首尔、釜山等核心城市虽经济发达、人口密集，但因地处沿海平原或丘陵地带，面积相对狭小，其中首尔面积仅605.2平方公里，不足庆尚北道的4%。
这种面积分布差异也决定了南韩各地区的发展定位差异——内陆地区侧重农业与生态保护，沿海城市侧重工业与服务业。
近10年土地用途的变化，直观反映了南韩城市化与产业升级的进程。
林地和耕地面积的小幅减少，主要是受城市化扩张影响，部分农业用地与林地被转化为基础设施用地，但南韩国土交通部表示，已通过划定永久基本农田、实施林地保护工程，将耕地与林地减少幅度控制在合理范围，避免影响粮食安全与生态环境。
生活基础设施与交通基础设施的增长，则对应着南韩城市化率的持续提升，尤其是地铁、高速公路等交通设施的完善，进一步拉近了区域间的距离，推动了城市群的形成与发展。
土地用途的结构性调整，虽实现了土地利用效率的提升与经济社会的发展，但也带来了部分挑战，如部分地区出现的耕地碎片化、生态保护与开发的矛盾等。
南韩国土交通部已明确，后续将优化土地利用规划，在推进城市化与产业发展的同时，进一步强化耕地与生态保护，实现土地资源的可持续利用，这种兼顾发展与保护的思路，也成为南韩土地管理的核心导向。
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