最近航运圈炸锅了！美国突然跳出来说中国扣了近70艘巴拿马籍船，还硬扯这是“报复巴拿马取消中企港口合同”。但中方一句回应直接让美方哑口，连巴拿马都夹在中间进退两难——这到底咋回事？
美方联邦海事委员会主席劳拉·迪贝拉3月26号发声明，说从3月8号开始，上海、宁波舟山、深圳盐田这些核心港口，中国“大规模扣留”近70艘巴拿马籍船，远超平时。还故意把正常港口检查说成“扣船报复”，扯这和巴拿马取消中企港口合同有关。
中国海事部门查船可不是瞎来的，都是按《国际海上人命安全公约》《防污染公约》这些国际规则，还有国内法律来的。查的是消防设备、救生系统、船员资质这些保命的东西，要是船有安全问题，整改合格才能走，全程不扣货也不限制船员自由，每艘船都有清清楚楚的缺陷清单。
美方却想把自己塑造成受害者，说这威胁美国航运供应链，还扬言要单边调查追责。其实就是想干涉中国内政，还想维护自己在巴拿马运河的老霸权——毕竟美国以前霸占运河区到1999年才还，现在还想插一脚。
3月27号外交部记者会，发言人林剑没跟着美方纠结“扣没扣船”，先明确中方处理巴拿马港口问题一直公平公正，尊重商业规则，绝对不会搞“报复性扣船”。
然后林剑说的一句话特别关键：“有关船舶检查的具体情况，请向中国海关总署等主管部门了解。”这话看似简单，其实三层意思：外交部门不管具体执法，别找错人；海关海事执法是中国内政，外人别瞎掺和；美方指责根本没依据，站不住脚。
林剑还直接点破美方意图：“美方在巴拿马运河问题上一再说三道四，反而暴露了自身霸占运河的图谋。”这话太准了！美国就是想借这事维护自己在拉美和全球航运的霸权，干涉主权国家正常商业和执法。
而且美方自己做的事更过分！2025年12月，美国海岸警卫队在加勒比海扣了多艘巴拿马籍油轮，其中还有中国香港企业的“世纪号”，载着180万桶合规委内瑞拉原油，直接被无理由扣押没收。2026年1月，又在北大西洋扣了俄罗斯“水手号”油轮，都是用单边制裁当借口，没联合国授权，违反《联合国海洋法公约》，这不就是“国家海盗行为”吗？
反观中国，一直按事实和法律办事，海事执法公开透明，程序规范，从来没干过无依据的扣船。中美海上执法的区别，其实是两种秩序观的较量：中国讲多边主义，尊重各国主权和国际法；美国搞单边主义和霸权，把国内法凌驾于国际法之上，到处干涉别国内政。
现在巴拿马夹在中间真难受！想回头找中企合作，拉不下脸；想靠美国摆脱困境，结果美国只给口头承诺，没实际动作。中国的港口检查还在正常进行，这不是报复，是守规则、保安全。
这场博弈根本不是中国和巴拿马的较量，是规则和霸权、诚信和贪婪的对抗。谁赢谁输？明眼人都看出来，守规则、讲诚信的一方，肯定是最终赢家。
参考资料：
新浪财经 中企港口遭巴拿马强占，20亿索赔只是开始，长和还有后手
华夏经纬网 外交部：中方在巴拿马有关港口问题上的立场明确
九派新闻 外交部：美方对巴拿马港口问题一来说三道四，暴露自身霸占运河的图谋
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