3月27日，在天津举办的电动车展会上，天能再次发布了多款大容量半固态电池，主要包括48V25Ah、48V35Ah、72V50Ah、72V100Ah等型号，既可以用于电动自行车，也能用于电摩，最大续航可以实现360公里。
另外，除了天能以外，雅迪也发布了搭载半固态电池的高性能电摩，雅迪冠能星舰Ⅱ-200L除了拥有大功率电机以外，该车型还搭载72V109Ah半固态电池。
天能发布了半固态电池，而且天能董事长张天任在两会期间接受记者采访，明确在2026年底，天能的半固态电池将会批量上市，车主可以使用，而且雅迪电摩也开始搭载半固态电池，这意味着2026年或许是半固态电池的元年。
半固态电池的核心优势
半固态电池到底怎么样呢？行内人告诉你，它的性能非常强悍，已经超越了当前的锂电池，简单点说，它主要具备这五大优势：
使用寿命长：充放电循环次数超过3000次，可以使用8~10年；
安全稳定好：半固态的电解液不会出现泄漏，确保电池的稳定；
冬季耐极寒：在-30℃的环境，电池容量依然保持90%以上；
充电速度快：最快10分钟，可以使电池从30%充至85%；
能量密度高：能量密度可达到300~400wh/kg，电池更轻便，体积更小；
更换半固态电池的三个条件
半固态电池具有这么多的优势，很多车主肯定等不及了，想要及时的更换这种新电池，能够体验半固态电池的性能，不过行内人告诉你先不要着急，必须要满足这三个条件才可以更换。
电压必须前后一致
在更换半固态电池的时候，不要想着给电池升压来提高电动车性能，更换电池时必须要保持电压前后一致。
也就是说，电动车电池原来是48伏，仍然要更换48伏的半固态电池，如果原来是72伏，同样要更换72伏的半固态电池。
虽然提高电压可以让电动车动力更强，而且也能够增加续航，但是控制器和电机可能受不了，如果超负荷工作的话，寿命会大打折扣，出现断崖式的下跌。
原车需使用锂电池
这一点非常的关键，现在各地对电动车查的非常严格，特别是非法改装，这是不可碰触的高压线。
如果你的电动车原来使用的是铅酸电池，不要想着更换成半固态电池，它属于非法改装行为。要求原车需要使用锂电池，这样才可以更换。
因为半固态电池本质上是锂电池的一种，没有改变电池类型，不属于改装行为，所以要想更换半固态电池，原车必须是锂电池才行。
如果铅酸电池改成半固态电池，被交警查处，轻则要求电池改回铅酸电池，重则会罚款，甚至扣车。
控制器要做到匹配
对电动车来说，控制器就是他的大脑，所有的动作都是由控制器来决定的，更换了电池类型，必须要做到与控制器匹配。
也就是说，查看控制器是否可以与半固态电池能够兼容，如果控制器不兼容的话，可能在骑行的过程中，电动车出现各种奇怪的故障，给使用电动车带来多大麻烦。
总结
天能发布了半固态电池，而且雅迪的半固态电池已经上车，这预示着在2026年半固态电池进入了两轮电动车领域，这种电池的性能全面碾压铅酸电池，很多车主想要及时的更换，不过行内人告诉你，必须要做到3点才行，包括电压匹配、车型合规、控制器兼容，这三点缺一不可。
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