2026 年 3 月 30 日，空中客车公司宣布其“猛禽”拦截无人机已在德国北部完成首次演示飞行，标志着反无人机系统的发展又迈出了一步。此次测试涉及弗兰肯堡技术公司的超轻型 Mark I 导弹，反映出欧洲和北约部队正在努力通过更具成本效益的拦截解决方案来应对低成本单向攻击无人机的扩散问题。
此次事件似乎还标志着弗兰肯堡 Mark I 首次从机载平台发射，此次演示的意义超出了常规制造商的里程碑。通过将无人平台与轻型导弹相结合，该演示表明了移动和可扩展的反无人机能力的出现，以适应日益饱和的威胁环境。
在空中客车公司描述的场景中，“猛禽”无人机自动搜索、检测和分类一架中型单向攻击无人机，然后将其与 Mark I 空对空导弹交战。这个序列很重要，因为它展示的不仅仅是简单的飞行测试或导弹发射演示。相反，它表明了一种紧凑型机载反无人机杀伤链的成熟，其中传感、分类和硬杀伤响应被压缩到一个移动平台中，减少了反应时间，并可能在饱和攻击几乎没有时间进行手动交战决策的情况下减轻操作员的工作量。实际上，这使该事件从基本的反无人机试验转变为机载拦截层能够比传统提示的短程防御更快地响应时间敏感无人机威胁的早期证明点。
该平台采用猛禽形式，翼展 2.5 米，长度 3.1 米，最大起飞重量为 160 公斤。这种方法表明工业界倾向于快速重新利用现有的航空系统，以便更快地部署有用的能力，这是对无人机战争不断发展的速度越来越普遍的反应。这一发展也符合空中客车公司在低成本拦截器概念方面的更广泛工作，包括 2025 年推出的 LOAD 演示器，该演示器已经指出可重复使用的机载效应器是降低击败低端空中威胁成本的一种方法。
导弹尺寸是该概念相关性的核心。空中客车公司表示，原型机携带四枚Mark I导弹，而未来的作战版本预计携带多达八枚，立即为该系统提供了反无人机防御中必不可少的多发逻辑。据空中客车公司称，Mark I 是一款高亚音速、发射后不管的拦截弹，射程可达 1.5 公里，长度约为 65 厘米，重量不到 2 公斤，是迄今为止开发的最轻的制导拦截弹。这种技术特征很重要，因为它揭示了这种武器的优化目的不是为了威望性能，而是为了针对低成本空中威胁进行短程、反复交战。
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