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迪拜的夏天，室外站十分钟能体验什么叫"人间蒸发"。萝卜快跑选这时候启动全无人商业化运营，要么是技术自信，要么是公关自信——大概率两者都有。

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中东市场有个特点：土豪多，司机也多。外籍劳工占了人口八成，开车是很多人的饭碗。无人出租车进来，相当于在人家饭桌上动筷子。但迪拜政府敢批，说明他们算过账——高温补贴、签证成本、管理摩擦，这些隐形开支可能比算法还难搞。

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百度在国内跑了这么多年，武汉、北京、重庆，每个城市都是一道应用题。迪拜是道附加题：右舵左行、沙漠沙尘、宗教节日交通管制。能过这关，相当于给技术护照盖了个新戳。

有个细节挺有意思。萝卜快跑在迪拜的车队规模很小，官方没公布具体数字，只说是"小规模"。这很产品经理——先上线，再迭代，用真实订单喂数据。毕竟沙漠里的极端场景，仿真平台再贵也模拟不出来。

首批用户反馈里，有人提到空调开得比人类司机还狠。算法不懂心疼油费，这算不算另一种"服务升级"？