文/肥佬茄子
在卡美国人脖子这件事上，伊朗还是很有一套的。
据伊朗媒体最新报道，伊朗官方宣布，鉴于当前伊朗对霍尔木兹海峡的“完全控制权”以及美国不断向伊朗在该海峡的民用设施发出威胁，伊朗将准备对霍尔木兹海峡实施新的管理方案——也就是所有想通行霍尔木兹海峡的船只，都要向伊朗缴纳相关的费用。
他表示，伊朗有关部门正在讨论具体方案细节，计划参考相关主权国家对苏伊士运河、巴拿马运河以及博斯普鲁斯海峡的有关管理方案，对有关船只征收相应的服务和通行费用。
他还特意指出，这是因为过去伊朗在过去几十年中为维护霍尔木兹海峡安全支付了“巨额成本”，因此伊朗对通过海峡的船只征收费用是在“合理收回相关支出”，并禁止其他未经伊朗授权的船只在该海峡的“自由通行权”。据伊朗方面估算，如果霍尔木兹海峡收费的话，每年伊朗可以多赚800亿美元，比卖石油的利润更高。
这一消息并非他个人的意见——一名负责与美国进行对话的伊朗官员在上周六就明确表示，伊朗将追加一项“战争结束要求”，也就是美国必须承认伊朗对霍尔木兹海峡的完全主权。在此之前，霍尔木兹海峡虽然同时被伊朗和阿曼的领海覆盖，但它属于国际海峡，所有国家船只都享有过境通行权。
对此，美国国务卿马可·卢比奥在接受采访时，公开将其称为“这是我们在战后面临的最直接挑战”、“这不仅违法，而且对全世界构成了威胁，绝对不可接受”。他还强调，恢复霍尔木兹海峡的安全、无收费通行是“绝对有必要的”。
值得一提的是，在伊朗方面释出该消息后，船舶追踪平台显示，有两艘中国大型集装箱货轮在当地时间周一上午9时左右成功穿越霍尔木兹海峡，并开往目的地马来西亚。据悉，这是自冲突爆发以来，首次有大型集装箱货轮成功穿越霍尔木兹海峡。
彭博社援引知情人士消息指出，伊朗当前正在和中国、印度、巴基斯坦等国协商，以协调第三方友好国家船只通行霍尔木兹海峡的相关事宜。一些消息显示，伊朗向这些国家要求每艘船大约200万美元的通行费，而这相比苏伊士运河数十万美元的通行费，明显要高出不少。
尽管这一机制将使得霍尔木兹海峡航线重新打通，但这仍将导致途经该海峡的船只航运成本大幅上涨。同时，当前伊朗和美国以色列的冲突仍在持续，因此尽管伊朗方面释出了这一信号，但许多航运公司船只仍不敢贸然进入霍尔木兹海峡，甚至不惜绕道更远的好望角。
因此，短时间来看，霍尔木兹海峡仍将是一个较难通行的“不安全海域”，全球航运尤其是能源运输产业仍将因此持续受到负面影响，原油价格短时间内不会迅速回落到战前水平。这可能将迫使特朗普改变其对伊朗的战略——要么选择扩大战事对伊朗进行地面入侵，要么选择接受伊朗的“和平方案”。但是，霍尔木兹海峡在未来相当长的一段时间内，恐怕是无法恢复到“战前状态”的。
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