你敢信吗？我国早在上世纪80年代就搞出了完全自主的大飞机，把和西方国家的差距直接缩短了15年，结果一场误判不仅让项目下马，还亏掉了上万亿，牵头的老专家到死都没能等到项目重启那天。
新中国刚成立那会，各行各业都百废待兴，国防更是重中之重。马凤山从小亲眼见过日军飞机狂轰滥炸，早就埋下了造中国人自己飞机的种子。后来他考上上海交通大学航空系，毕业之后直接扎进了航空工业，一干就是十几年。
周总理当年就提过，要我们自己搞喷气式客机，毛主席视察上海的时候也说过要利用上海的工业基础搞研发。代号“708”的运-10项目就这样上马，马凤山成了总负责人。他一上来就定了调，哪怕以轰-6为基础，也绝不走单纯仿制的老路。
一帮技术人员啃了好多年，摸透了波音707等多款国外机型的技术，画出了全套设计图，做完了所有的地面试验。运-10首飞成功，各项测试全过关，那一刻整个中国航空圈都沸腾了。那时候我们比空客起步才晚两年，试飞成功后直接成了全世界第四个能造大飞机的国家。
谁也没想到，首飞成功的喜悦没持续多久，就等来了项目暂时搁置的消息。那时候国民经济正在调整，资源都优先给了军机项目，运-10量产要花太多钱，自然被挤到了一边。除了钱的问题，还有另一个误判，让我们白白扔了上万亿进去。
当时运-10除了发动机，其他原材料和配件九成五都是国产化，想要量产就得搞定长期稳定的发动机供应。我们思来想去，选了美国的麦克唐纳·道格拉斯公司合作，前后砸进去上万亿的资金。一开始合作顺风顺水，谁能想到后来麦道经营出问题，被波音给收购了。
波音接手之后，直接单方面撕毁了和我们的合作协议。我们砸进去的上万亿打了水漂，一分都没拿回来。那时候我们本来就缺发展资金，这一下子给了我们沉重一击，运-10量产也就彻底没了下文。
马凤山那时候身体已经垮了，得知消息之后根本坐不住。他拖着病体多次向上级申请重启项目，病情刚稳定就一头扎回工作里。早年在美国谈合作的时候，他就硬撑着身体干了三年，回国之后也没歇过一天。
他出生在无锡的农家，小时候穷得连饭都吃不上，好不容易读书成才，一辈子就奔着造中国自己的大飞机这个目标。从少年立志到青丝变白发，好不容易看着自己的飞机飞上天，却没能等到量产那一天。1990年他在上海病逝，临走前嘴里念叨的还是708工程。
一代航空人一辈子的遗憾，到现在提起来都让人鼻子发酸。虽然运-10没能量产，但当年攒下的147项实用科研成果，至今都还在发挥作用。那次误判也确实让我们的民用大飞机事业，停滞了好长一段时间。
现在我们的C919已经畅通翱翔在祖国蓝天，也算是圆了马凤山那辈老航空人一辈子的梦了。很多人都说，要是当年没停掉运-10，我们的大飞机梦能早实现几十年，这话真的一点都不夸张。
参考资料：人民网 缅怀运-10总设计师马凤山
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