不玩摩托，对张雪这名字不太熟。
必须得不好意思地承认，我看岔了两次。
先是看成了张雪峰，以为他生前还有个车队副业，心想只听说张老师不会开车，没想到对摩托研究这么深；
后来知道看错了，人就叫张雪，心里更佩服了，觉得这人有点东西，一个女孩竟然能把摩托车玩这么明白。
细看了才明白，此雪非彼雪，这片雪是热的，自带引擎轰鸣。
张雪机车赢的这比赛，据说含金量还挺高，一个才创立两年的牌子，把一众川崎、雅马哈、杜卡迪等百年老厂都给秒了。
有点像什么呢，打乒乓，突然跑出来一个从没听说过的非洲小哥，把一帮东亚和欧洲好手都给办了，玩了一把骑脸输出。
所以哪怕是个分站赛冠军，也值得吹一波，因为确实很突兀。
摩托车领域，日本搞的是群狼战术，本田、雅马哈、铃木、川崎等在全世界攻城拔寨，在市场份额上常年占据主导；
而意大利选择搞牌子，延续的是超跑思路，一辆杜卡迪成了很多人的梦中情车；
美国玩的则是生活方式，讲究巡航与自由，骑上哈雷上路，搭配美式复古造型，这一身腔调就把品牌溢价拉了起来。
相比之下，中国摩托在很长一段时间里，连小孩桌都轮不上。
但是这些年有个情况，中国的工程师+产业链红利，威力正越来越猛，很多行当都走了起来，跑去全球市场搅局。
像汽车，十年前的越野圈，往西边开，你没整一辆陆巡或帕杰罗都不好意思上路，吉普牧马人、路虎卫士曾是很多人的心头爱，而现在再去看，越野圈里的长城坦克存在感算是越来越强了。
张雪机车为什么没几年就能干出点名堂，除了创始人确实有点说法，国内的产业链势能更是奥义所在。
我摩托车拉出来，性能可以无限逼近你、价格只有你一半乃至三分之一，就是这么豪横，这张摩托切片，是过去这些年里，中国品牌在诸多赛道里的一道缩影，熟悉的配方熟悉的味道，难怪对很多玩溢价的洋牌子来说，很拉仇恨。
而且重庆这地方也很值得说道，张雪机车从这里跑出来，不是偶然。
作为全国“摩托之都”，当年全中国第一辆民用摩托车就产自这座8D魔幻山城，要说机车文化全国哪座城最有氛围，那必然是“重庆摩帮”。
这说的氛围，不是指穿上皮衣牛仔裤去摆pose，而是实打实的在地基因，2022年，重庆缙云山大火，成千上万的志愿者骑摩托逆行救援，“山城骑士”让人印象深刻。
反正张雪机车看似新出来的，实际上也算是积淀了很久。
但今天主要不是聊摩托，临时了解了下张雪这人，会发现这个87年的“老男孩”，其实比车更有意思。
因为说实话，很久没看到这种“老式追梦boy”了。
农村娃，初中毕业，父母离婚，十岁的时候就自己养妹妹，跑去摩托车修理店当学徒，你以为他只是去打工糊口，不是，他爱摩托车，喜欢钻研这东西。
攒了一千多块巨款，买了辆倒了N次手、快报废的摩托车，疯狂练车技，想要进车队混。
于是20年前他干了件什么事呢，软磨硬泡、死缠烂打，追着湖南卫视的记者求个采访，脸皮贼厚，说要在镜头前秀车技，记者问为什么，他说这样车队才能看到他、搞不好能给他机会去打杂，节目组觉得太无厘头没同意，张雪说没关系，我可以追着你们电视台车队跑、你们什么时候有空我什么时候表演，然后在一片泥地里，秀车技还玩砸了，整得挺尴尬……
很有意思的80后老式男孩，现在很少能看到这种穷小子叙事了，眼下更多的是那种高知少年、名校毕业、研究AI和算法、在新范式里改变世界的新故事，从泥地里爬出来的这种老派画面，越来越少了。
而且，张雪还让我想起了另一个80后，韩寒。
都是初中毕业，一个小镇青年、一个农村瓜娃，两个人在某个角度上，还真有点像。
都不是传统“好学生”，特立独行、剑走偏锋，不按既定轨道走，都喜欢脱轨飙个车。
出来也不管死活，都跑去干自己喜欢的事情了，追梦这事听着容易，实际上不仅奢侈、还很危险，大多数人都是妥协先放一边、讨一份营生才是第一优先级。
但有些人不这么想，我得趁年轻去干自己喜欢的事情，要不然年纪大了想起来会扇我自己。
不过张雪和韩寒还是不一样，韩寒年少成名，毕竟是somebody，有名气托底，可以随性飙车，自己砸版税钱玩赛车；但张雪是一穷二白，真正的穷小子nobody，也敢这么玩，确实是个更有偏执狂色彩的异类。
所以看到这么一个老男孩，在自己喜欢的事情上拿到了一些结果，做出了一块自己的招牌，关键还以自己的名字来命名，说实话，这事挺绝的，确实为他高兴。
再换个角度讲，今天，因为你赢了，大家多少有点慕强心理，你一下上了热搜、都在为你打call；而假设你没赢，一直默默无名、没在世俗意义上所谓混出来，但你干了自己热爱的事，其实也已经赢了很多人了，因为大多数人早就放弃了、去你的XX梦。
因而眼下张雪刷屏，其实何尝又不是一种补偿心理，大家伙柔软的内心深处，曾经都有一个XX梦，种种原因，它一直被搁置在落灰墙角还没来得及实现，今天有一哥们天崩开局，竟然真被他做成了，真的是满满共情。
或许，每个人心里都住着一个张雪，有的人把他彻底封印了，也有人把他给偷偷放出笼了。
另外，也对韩寒再多说一句，你的新电影，也真的可以考虑下新素材了。
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