汽车轮胎气密层直接与压缩空气接触，主要作用是保持轮胎内部的气密性，防止气体泄漏，确保轮胎的正常工作和车辆的行驶安全，要求具备优异的气密性、耐热性、耐老化性，未硫化胶料具有较高的强伸性能，多以氯化丁基橡胶为主要原料加工而成。然而，相比于普通丁基橡胶，氯化丁基橡胶价格更高，用于轮胎气密层加工中是否可以与再生胶并用？又有哪些再生胶可以与氯化丁基再生胶并用生产轮胎气密性胶料呢？
1.丁基再生胶
丁基再生胶具备良好的气密性、耐热性、耐老化性等，与氯化丁基橡胶相容性好，替代部分氯化丁基橡胶生产轮胎气密层胶料可以有效降低原料成本，可以改善胶料的粘辊性，提高加工性能，减少动态压缩热积聚，成品气密层的气密性、耐热氧老化性能等保持良好。
氯化丁基橡胶55份，丁基再生胶45份，氧化锌4份，氧化镁1份，硬脂酸1份，防老剂D 1份，炭黑N660 35份，环烷油12份，促进剂DM 0.8份，促进剂TMTD 0.15份，硫黄1.65份；合计：156.6份。
2.氯化丁基再生胶
氯化丁基再生胶以废旧氯化丁基橡胶制品如医用丁基胶塞为主要原料加工而成，保留了氯化丁基橡胶基本性能特点，价格比氯化丁基原胶低很多，与氯化丁基橡胶并用生产轮胎气密层胶既可以降低成本，又能够使胶料在混炼、成型等过程中更加均匀、稳定，提高生产效率；成品气密层胶的气密性和耐久性满足要求。
氯化丁基橡胶65份，氯化丁基再生胶15份，天然橡胶20份，氧化锌5份，氧化镁0.5份，硬脂酸2份，炭黑N990 15份，白炭黑30份，碳酸钙30份，陶土50份，石蜡油10份，增黏树脂2份，促进剂DM 2份，促进剂TMTD 2份，硫黄0.2份；合计248.7份。
3.轮胎再生胶
轮胎再生胶是以废旧轮胎为主要原料，经过粉碎、脱硫、精炼等工艺制作完成，价格低、加工性能好，与氯化丁基橡胶、天然橡胶并用生产轮胎气密层E4LYY1011WFM胶料既可以降低原料成本，又能够改善胶料加工工艺性能，降低生产能耗。轮胎气密层胶料建议选择超细轮胎再生胶，细度高、无杂质，对气密层胶的气密性更有利。
氯化丁基橡胶60份，天然橡胶20份，轮胎再生胶20份，氧化锌5份，硬脂酸1份，氧化镁0.5份，炭黑N660 65份，环烷油12份，烷基酚醛树脂3.5份，促进剂DM 1.15份，促进剂TMTM 0.2份，硫化剂Vultac5 0.65份；合计：189份。
以氯化丁基橡胶为主要原料生产的轮胎气密层胶料中掺用再生胶降低成本时，需要根据气密层的具体性能要求选择合适的再生胶品种，合理确定再生胶掺用比例，适当调整配方，降低轮胎气密层胶生产成本，改善胶料加工性能与成品使用性能。后续小编将继续与您分享氯化丁基橡胶与再生胶并用生产轮胎气密层胶的生产工艺要点及注意事项。
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