3月31日，随着地铁无锡新区站左线最后一米道床浇筑完成，无锡地铁4号线二期全线实现轨通。在这过程中，无锡地铁以党建为引领、以匠心筑精品的建设攻坚战取得扎实成效，为后续电通、动车调试打下坚实基础。
线路介绍
作为无锡城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，整体呈东西向沿震泽路、新华路敷设，串联太湖新城与新吴区，共设6座地下车站，建成后将实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”。
红色引擎
党建引领，跑出衔接“加速度”
从盾构破岩到车站封顶，从土建收尾到铺轨启程，4号线二期的建设始终彰显“高效衔接”的底色，尤其是在盾构隧道下穿双铁“大动脉”，将党员先锋力量贯穿始终，成为推动工程提速的核心动力。
项目建设之初，建设团队便通过成立行动党支部将党旗插在一线，组建“党员先锋队”和“党员技术攻关小组”，让党员骨干化身串联各施工环节的“红色纽带”。在盾构向铺轨过渡阶段，党员骨干牵头建立跨工序衔接机制，提前梳理节点，实现各工序压茬推进。2025年6月，在党员骨干的奋力推进下，地铁4号线二期全线车站主体结构提前30天成功封顶，更是在2026年春节期间奋战地下隧道，有序清理刚刚贯通的区间隧道，为后续铺轨施工创造了有利条件。
此外，通过“党员进班组”“党员结对帮扶”等活动，建设团队把组织优势转化为施工优势，形成了“以党建促生产、以生产强党建”的良性循环。每一个关键节点的突破，都凝聚着党员先锋的坚守与付出。
匠心智造
技术破局，攻克施工“硬骨头”
铺轨工程启动后，新的挑战接踵而至——铺轨任务繁重、道床工序转换频繁，且土建、机电等施工单位多、专业涉及广、交叉作业复杂，给施工安全和效率带来了极大考验。对此，建设团队没有退缩，而是在“党员技术攻关小组”的带领下立足技术创新，针对轨排基地无法使用、轨行区空间狭小、轨排运输困难的难题，“党员技术攻关小组”牵头在原工法基础上升级创新，采用“无岔地段洞内轨排架轨”技术，定制专项吊运方案，首次实现了无锡地铁车站站台区域内机铺作业，有效解决了散铺效率低、洞口吊运难的问题，施工效率提升显著。
在道床工艺上，建设团队大胆革新采用免拆聚氨酯伸缩缝材料替代传统材料，规避了加工繁琐、碎屑难清理的弊端，大幅提升道床质量并缩短周期。同时，针对土建、机电多专业交叉，运用基于5G技术的轨行区智能监控调度系统，融合高清摄像头与传感器，实现人员设备实时定位与智能报警，构建“人防+技防”双重保障，确保施工全程零安全事故。
全线轨通不是终点，而是新的起点。当前，无锡地铁4号线二期正如火如荼地推进机电安装与装饰装修。接下来，无锡地铁将与全体参建单位一道，继续发挥党员先锋模范作用，开足马力、攻坚突破，推动线路早日实现建成竣工，为无锡城市高质量发展注入强劲新动能，以实干实绩书写轨道交通建设的“无锡答卷”。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作 者：吴浩舟
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