最近
又一“成都造”刷屏
“用电飞行，用油发电”
国产航空发动机技术再升级
首次披露
3月27日晚
央视军事频道（CCTV-7）
专题节目《无人之竞》
播出第三集“隐身先锋”
其中特别关注了
由四川天府轻型动力
科技有限公司研发的
60千瓦混合动力电推进系统
完成飞行演示验证
边飞边发电
兼顾燃油长续航和电力静音优势
长久以来，无人机动力分走两路：燃油驱动往往应用于中大型无人机，动力强、续航久，却噪音明显；而纯电驱动则更多装备于小型或者微型无人机，静音隐蔽、红外特征低，但续航差。
若将二者融合，以混合动力兼顾持久与静默，会怎样？
2025年12月10日，一套60千瓦混合动力电推进系统进行了飞发联调测试，它能够让飞机“用电飞行，用油发电”，燃气涡轮机不直接驱动飞机，而是直接驱动发电机工作，为电池充电。
飞机飞行则由电动涵道风扇输出推力，这种增程式混合动力系统，兼顾了燃油的长续航和电力的静音优势。
“从原理上是有创新的，能解决原来燃气涡轮发动机的高排放、高污染、高噪音的问题。它比较适配于电动飞行器，无论是固定翼的还是垂直起降的，都是比较理想的动力系统。”四川天府轻型动力科技有限公司项目负责人表示。
该系统体积小巧，是电动飞机的“全能搭档”，边飞边发电，既延长航程，又省去漫长充电过程，出动更快。飞行中可关闭发动机，切换到纯电模式，减少发热、提升静音，而真正为飞机输出动力的涵道风扇，更像把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”，噪音更低，真正实现“静悄悄地来，静悄悄地走”。
现在，60千瓦混合动力电推进系统已完成飞行演示验证，小型无人机的混动“心脏”正逐步走向成熟。
成都又一“航空动力心脏”项目
预计2027年投产
四川天府轻型动力科技有限公司是由中国航发成发、中国航发涡轮院和成都天投集团共同组建，从事中小型航空发动机研发生产的全国资企业，公司正全力推进项目园区建设、产品研制、企业发展等工作。
在此前举行的上，四川天府轻型动力科技有限公司自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机—F918成功点火，该发动机将作为低空领域中大型飞行器动力，主要为5-15吨级的高端无人机、中轻型公务机提供动力。
▲F918涡扇发动机单次飞行时间可达30小时以上
而同步启动的低空动力产业园，依托国家实验室、天府轻动等链主单位，重点发展“航空发动机-无人机-航电飞控系统－轻量化结构件-低空关联产业”五大产业板块，规划形成“一核五区”功能布局。
聚焦航空发动机，成都更多新进展传来。
在青崇航空科技产业园内，中发天信(四川)航空科技股份有限公司崇州生产基地项目正在如火如荼进行。作为园区打造“成都航空航天（低空）装备先进制造集群协同发展区”的核心引擎，自2025年2月13日开工建设以来，各项施工任务推进高效有序。项目预计2027年正式投产，届时将形成年产200台轻型航空发动机的生产能力，成为青崇航空科技产业园的“航空动力心脏”。
▲中发天信航空发动机“家族”
就在不久前，鲲鹏智能装备有限公司在新都区签约落地无人机总装及航空发动机研发制造总部项目，该项目主要建设工业级无人机整机研制总装基地和航空发动机、航空高速燃机电源、无人机飞控及电控系统研发生产基地，以及专业工业级无人机飞手培训基地。
成都发布编辑 向财霞 责编 杨方毅 校对 杨家文 审核 徐剑 综合 央视军事 新华社 天府发布等
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