看到小米YU7那个高速实测的数据了，439公里，达成率52%，这个数一出来，我估计好多人都愣了一下，包括我自己。
心里头第一反应是，这打折有点多啊，但转念一想，得看看这是怎么跑出来的，我看了一下测试的条件，那真是有点较真，胎压固定，温度恒定，路上没坡，就一个司机，最关键的是车速，基本就钉死在120公里每小时，一点没带松劲的，这说白了，就是故意挑了个最费电的跑法，模拟你跑长途一刻不停、顶着限速开到底的那种情况。
咱们平时看续航，那个八百多公里的数字，看着是挺提气，但那个是在CLTC工况下测的，那个路况模拟，里头有不少低速和匀速，更像咱们日常在城里转悠，可一旦上了高速，情况完全不一样。风呼呼地撞在车上，那个阻力可不是城里能比的，电机得一直使着劲，电耗自然就蹭蹭上去了，其实不光是这一台车，你找别的电动车，用这个法子去跑，续航都得掉下一大截来，基本都这个规律。
所以这个测试，我觉得它最大的用处，是给了个参考，它告诉你，如果你就这么不客气地开，它能扛多久，官方数据像个天花板，是理论上能够得着的好成绩，而这个数据，更像是个地板，是你在比较吃力的情况下，心里要有的底，特别是对那些经常跑长途高速的朋友，这个底可能比天花板还重要，你知道最坏的情况大概是什么样，规划充电和路线的时候，反而能更踏实点，不至于半路心里发毛。
再说那个百公里21.9度电，这么大个车，一直用120的速度跑，这个能耗数字，放在整个电动车圈里看，不算出格，就是个普通表现，谈不上优秀，但也绝对说不上拉胯，就是这级别车该有的样子，噪音控制也算是在合理范围内，后排听到的动静，在那种速度下，属于能正常聊天的水平。
这么琢磨下来，这个测试倒不像是在针对谁，它更像是把一种现实情况，用特别直白的数据摆出来，电动车跑高速，续航就是会打折，而且折得还不算少，知道了这一点，你再去看那些漂亮的官方数据，心态可能就会平和一些，买车用车，尤其是电车，弄清楚它在各种情况下的脾气，比单纯看一个最大的数字，可能更实在。
说到底，车是拿来在路上跑的，一份看起来不那么漂亮，但足够扎实的数据，对我们做决定可能更有帮助，它没给你画饼，而是告诉你锅有多大，这其实挺重要的。
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