3月31日，一款平平无奇的无人机，在一个平平无奇的日子里首飞了，从互联网上看到影像资料的时候，令人印象深刻的或许就是它长得比较呆萌，灰白的涂装让他看起来比较人畜无害。
但就是这么一架无人机，也正在补齐我国空中平台的又一短板，该型无人机就是31日首飞的“长鹰8”，最显眼的数据是，航程超3000公里，起飞重量为7吨，载重约为3.5吨。
当然，这款无人机在首飞的时候，也被人称作物流无人机。说得通俗点，就是干快递的。试想一下，以后买个快递今天下单，明天到货的快感。其实国内在用无人机投送快递这块，早就有先例可循，比如被收编的“双尾蝎”。
那么，“长鹰8”的优势在哪里呢？
公开数据显示，该型无人机覆盖我国全部领土领海，无需中途补给即可完成南海岛礁、西部高原边境的往返运输。具备最短200米短距起降能力与高原起降能力，可在简易硬化跑道、平整公路甚至野外平整场地完成起降。
这也就意味着以前因为快递包邮的问题，一部分西部地区在网购这块，就没有那么方便了。因此这一类型无人机的出现，也在弥补远距离、跨区域购物的短板。
正所谓科技改变生活，随着时代的发展，高精尖科技越来越多的融入普通人的生活，这就是我们不断发展这么多先进无人机的原因之一。
当然，如果你真的当他只是一个干快递的，确实也有点小瞧人家了，毕竟干民用快递可能只是人家的副业，主业还是要适应现代化战争的需要，尤其是无人化、智能化战争的需求。
前面我们提到过，这款无人运输机，可于简易硬化跑道、平整公路乃至野外平整场地完成起降，无需依赖大型军用机场。即使在机场损毁等战场极端状况下，依旧能够稳定执行任务。
该型无人机还在装载效率上取得了较大进步，其18立方米的货舱可以兼容多型标准航空集装箱或者专业的冷链运输储存箱，可以整箱装卸，整个流程可在15分钟内完成，装卸效率可提高80%。
这意味着，这款无人机不仅飞得远，运得快，装得多，而且落地效率也要高于传统运输模式。这对于前线高强度的作战环境来说，无疑是一次突破式进步。
毕竟，美国一些初创科技公司，已经将无人机器人送到了俄乌前线。
未来5到10年内，将是无人化战斗与有人战斗相互磨合的时间，谁能够让自己手里的无人化装备形成战力，谁就抓住了未来战争的主导权。
中国在无人化作战领域，已经形成了自己最大的优势，那便是我们通过全产业链的制造能力，在短时间内，将任何一件经过实验室检验的武器装备实现规模化生产，而且是低成本的规模化。
在无人作战时代，如果我们战争的第一目标不再是消灭人，而是智能与智能的碰撞，那么除了技术上的优势，最重要的还是规模化。
试想一下，当100架“长鹰8”不间断的向前方投送武器装备和补给，而对手用的还是传统的运输模式，其战力差距就能一目了然。而且对于我们这样地大物博的国家而言，进一步发展无人智能作战力量，也有利于强化对以前管控力不足的地方的控制力。
正所谓科技是第一生产力，很多时候，科技能够简单解决的事情，也就没有必要牺牲宝贵的人力资源。
既然谈到这里，其实我们也可以关注一下，如果美军要在伊朗进行地面战争，他们会掏出什么样的无人化装备，效果又是如何？这一点，对于我们改进技术，强化自身也有不可或缺的意义。
另外，从更为宏观的技术和市场角度来看，“长鹰8”的顺利首飞背后，是我国在无人运输机领域的大载重气动布局设计、重油发动机长航时运行、短距起降飞控技术的重大突破，而且实现了在智能飞控、航电机电等核心系统的全国产化。
这种拼图式的补充，也有利于我国继续提升在全球无人机市场的地位，使我国跻身全球无人运输平台领域第一梯队。
最后，我们甚至有理由相信，以中国在无人机领域的能力，“长鹰8”一定不是我们的上限。
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