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3月25日,商务部国际经济合作事务局与越南建设部在河内举行工作会议。双方签署了关于实施同登-河内和芒街—下龙—海防两条标准轨铁路规划设计的技术合作协定。
同时,中方向越南建设部移交了老街-河内-海防铁路项目可行性研究初期报告草案。
新签两条标准轨线路
根据越南建设部报告,同登-河内铁路线路全长156公里,起点位于同登口岸,终点位于河内安圆站,连接越南首都河内与越南北部省份(北宁、北江、谅山),并通过同登口岸实现与中国的跨境互联互通。
注：同登—河内铁路项目即谅山—河内铁路项目。同登位于越南谅山，是中越跨境铁路口岸所在地。
芒街—下龙—海防铁路线路全长187公里,起点位于海防市南定武站,终点位于芒街市北仑桥附近的接轨点。
两条线路均将采用双线设计,轨距1435毫米,计划在2030年前投资实施。从2025年9月开始,国内知名铁路设计单位的专家已经抵达越南,配合实地勘察沿线区域。目标是在今年4月完成初步报告,年内完成规划文件。
老街-河内-海防项目进展
老街-河内-海防铁路全长近420公里,总投资超过203万亿越南盾(约合83.7亿美元),已于2025年底开工,计划2030年最晚完成。线路主干设计时速最高160公里,支线和城区路段降至80-120公里。
商务部国际经济合作事务局局长张冠彬强调,老街—河内—海防铁路是中越双边合作的重点项目之一，中方高度重视该项目的重要性和紧迫性，已抓紧组织开展可行性研究，并高标准完成相关成果。
河内—同登、海防—下龙—芒街项目将继续参照老街—河内—海防项目的立项模式推进，中方将本着高度负责的态度，确保项目质量和进度。
阮名辉表示,近期越南和中国已签署了4项关于铁路领域合作的文件。在接受任务后,越南建设部已指示相关机关和单位积极与中方相关机关和单位配合,取得值得鼓舞的成绩。
现有跨境铁路现状
越南目前有两条跨境铁路与中国直接连接。同登-河内线通过同登国际口岸连接广西凭祥站,该线路为套轨(可同时运行1000毫米和1435毫米列车),允许列车从河内嘉林站直达南宁等大城市。
河内-老街线通过老街国际口岸连接云南河口北站,该线路主要使用1000毫米轨距，目前货物通常在河口北站换轨,以衔接1435毫米标准轨铁路网。
素材来源：综合自越南建设部公开资料
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