一辆搭载6.8升V10发动机的乔治巴顿。
旁边紧挨着一台6.2排量的悍马H2。
视线再往旁边挪，路虎揽胜加长版、福特E350房车，甚至还有一辆丰田考斯特。
这排场，你大概率会以为误入了哪个海外大亨的私人车库。
其实这排钢铁巨兽，平时就这么大喇喇地停在河南长垣的一家民企院子里。
这家公司名字听着像挖煤的，叫河南矿山集团。
实际上人家压根不碰矿，是正儿八经造起重机的。
懂车的人扫一眼这阵容就能掂量出分量。
那台乔治巴顿落地差不多450万，车重得离谱，百公里油耗轻轻松松超过30升。
悍马H2哪怕有点年头了，当年新车也是百万级别，如今随便算算一年光是保养和油费，可能都不止普通人一年的工资。
在这个动不动就对资本家炫富口诛笔伐的网络环境里，摆出这种阵仗明摆着容易招黑。
可偏偏这些车的主人是崔培军。
这名字一摆出来，网上的风向立刻就变了。
大家仇的从来不是富，而是那些拼命压榨打工人来换取自己奢靡享受的做派。
崔老板当年在年会上给员工发钱，现金直接堆成墙。
更别提他自己掏腰包，连着资助了几千个贫困大学生上学。
老板吃肉，底下人也能跟着端起碗吃上实实在在的肉，那他就算开个装甲车上下班，也没人觉得扎眼。
再仔细琢磨这选车口味，充满了中原重工老板那种特有的硬核审美。
造起重机的，天天跟几吨十几吨的钢筋铁骨打交道，出门要是开个流线型的精致小跑车，那违和感简直要溢出屏幕。
乔治巴顿和悍马那种粗犷霸气的体型，正好贴合了企业本身的重工业属性。
这是一种最原始的肌肉展示。
至于那台一百五十万上下的福特房车和考斯特，说白了就是纯粹的商务工具。
接待大客户或者团队长途出行，车里带隔断，电视冰箱一应俱全，这可比什么行政级轿车管用得多。
不过最戏剧性的反转还在后头。
院子里停着这么多霸气外露的油老虎，崔培军自己日常真正上手开得最多的是啥？
一辆大众。
仔细扫一眼车门上的金属条就能认出来，那是曾经的大众旗舰辉腾。
坊间戏称换壳宾利的低调神车。
他这辆还不是什么顶配的12缸，就是个最基础的6缸版本。
这就挺让人玩味了。
买来最张扬、最耗油的巨无霸，当成门面摆在公司里。
真到了自己每天握方向盘的时候，反倒挑了台混在车流里根本没人多看一眼的帕萨特大哥。
这就是很典型的老一代实体企业家的真实状态。
那些夸张的豪华越野，某种程度上更像是立在厂区大门口的石狮子，是给合作伙伴看的实力证明。
现在不少网红老板，贷款租个跑车也要想方设法拍视频立人设。
而真正从底层摸爬滚打把重资产干起来的人，车对他们来说早就剥离了单纯装点个人的属性。
需要震撼全场的时候，院子里的V10随时能点火。
等真出门办自己的事了，还是手里那把最不起眼的车钥匙捏着踏实。
河南矿山老板崔培军，5台巨无霸停院：乔治巴顿、悍马H2、路虎…最小都是路虎！炫富却没人骂，只因给员工堆钱墙、资助数千贫困生。日常却开6缸辉腾，低调到认不出。这样的老板，你服不服？
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