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七家自动驾驶公司上周向参议员Ed Markey提交了运营细节，揭开了"无人车"背后的人类操作真相。所有公司都承认使用远程协助员——当车辆卡住、困惑或遇到紧急情况时，真人会介入处理。

但Tesla的操作方式让同行侧目。六家公司坚称，他们的远程员工从不直接驾驶车辆，只提供建议供软件参考。Waymo的协助员甚至远在菲律宾办公。

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Tesla的政策却写着另一套规则。公共政策总监Karen Steakley在信中披露：「在极少数情况下，远程操作员被授权临时接管直接控制权，作为最终升级手段。」

具体而言，Tesla的"幕后司机"能以不超过2英里/小时的速度挪动车辆，若软件允许，最高可开到10英里/小时远程驾驶。Steakley解释这是为了"及时移开处于尴尬位置的车辆"。

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Markey在周二发布的报告中批评所有公司拒绝披露远程协助的触发频率，称这"向公众隐瞒了无人车的真实自动化水平"。他计划推动立法填补安全漏洞，并要求联邦监管机构深入调查。

Tesla去年6月在奥斯汀上线了约50辆Robotaxi，马斯克多次宣称这些车辆"完全自动驾驶"。一位用户在Reddit发帖称，自己乘坐的Robotaxi在路口犹豫时，"感觉有人在屏幕后面看着我们"。