由中国科学院主管的周五刊《中国科学报》，在3月19日发表了《当选院士后逐渐 “叛逆”，他向经典理论说 “不”》的文章称，徐建中院士在采访中明确表示：“中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。”
普通民航客机，它的巡航速度为亚音速，一般不会到1马赫；超过5马赫的飞行速度，被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。
徐建中院士，提出制定高超音速推进计划的建议和研究的，就是对转冲压压气机方向，突破了实现高超音速飞行传统做法——配备涡轮和冲压两套发动机。
3马赫以下工作，使用涡轮发动机；3马赫以上飞行，则运用冲压发动机（冲压引擎则无法在低速或起飞阶段运作），设计方案存在明显的缺陷。
即其中的一套发动机，在不工作状态时，就是“无效载荷”，会成为飞机或导弹的“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但又不能不要。
而且涡轮或冲压发动机，由于气流和燃烧条件不同，在实现转换工作状态时，并非很是丝滑，可能存在不稳定，先天存在模态转换，这一技术性难题。
徐建中院士，提出并研究的对转冲压发动机，彻底打破传统航空引擎模式，采用了两组反向旋转的压缩机叶片，能以一敌二（涡轮/冲压发动机），直接达到高超音速，中间没有两款发动机工作模态的转换，因此就不存在“死重”。
在徐建中六十多岁时，争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁时，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。徐建中不执着于工程进度，表示“做成这个发动机不一定是我的事”，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。
在资深军迷国平视野看来，徐建中院士提出高超音速推进计划建议后，中国正在研发的堪称“革命性”的新型航空引擎——对转冲压发动机，能从静止状态持续运转，直到5马赫（普遍认为是高超音速的门槛）以上的高超音速。
从徐建中的研究方向来判断，若研发成功的话，可望取代目前高速飞行使用的组合式涡轮冲压发动机系统，成为未来战斗机和高超音速导弹的发动机。
对此，港媒《南华早报》3月30日报道，历经超过30年研发，对转冲压发动机（contra-rotary ramjet engine）原型，已完成制造并通过实验验证，向工程应用迈出关键一步。
其技术亮点就是，可从静止启动连续工作至6马赫以上，有望将取代传统的涡轮-冲压组合动力系统，下一步计划是将适配不同飞行平台，开展试飞的测试。
徐建中院士，他的对转冲压发动机，正在于克服传统涡轮/冲压发动机的限制，实现全速域无模式切换运转，而这是航空推进领域长期追求的目标。
徐建中院士主导的新原理对转冲压发动机，是打破西方垄断并实现超越的战略选择，期待早日能通过测试，并投入批量试生产试装备，出现在未来新型战斗机和高超音速导弹上。
作为军迷国平视野敏锐地捕捉到了国内媒体公开发布的涉及徐建中院士，他所提出“对转冲压发动机”，尽管本文作者孤陋寡闻，却能窥探其在军事和民用领域，有着广泛的运用前景。
这是中国完全自主原创的发动机，革新了发动机传统的单向旋转做功模式，为中国高推重比发动机和宽域发动机的研制提供了技术支持。
在徐建中院士带领下，一支专业方向完备的航空发动机科研团队逐渐壮大，正在夜以继日地打造“现代工业皇冠上的明珠”——对传冲压航空发动机。
在认真搜集和整理相关资料的基础上，于是就有了这篇推文，个人推测不涉及所谓的“不实信息”亦或者“敏感信息”，请相关网站的审核人员予以放行。果如是，善莫大焉！
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