一场伊朗战争打醒韩国。
李在明下令收回战时指挥权，彻底摆脱美国控制，关键时刻，中方送来两份“大礼”
3月初的一个深夜，韩国的萨德基地里，6台发射车被装上运输车，悄然运往平泽乌山空军基地，然后打包上船，驶向中东。
韩国总统李在明是在事后的情报简报中才得知，美军把自己家门口的防空系统调走了。而且调走的是全部6台。
韩国反对了，美国不听。驻韩美军拒绝评论，一副“你爱闹就闹，我不在意也不回应”的姿态。
一场伊朗战争，6台萨德，把韩国打醒了。
美军把萨德调走的消息曝光后，韩国舆论炸了。
民间团体发声明质问：如果“萨德”真如当初美方宣称的那样，是“防御朝鲜导弹威胁所必需”，那为什么在半岛形势没有大变化的情况下，装备可以被迅速调走？
韩国《韩民族日报》的社论点得很透：这件事表明，驻韩美军能根据美国自身战略需求随时调动在韩装备。
把战时指挥权交给美国，韩国军队随时可能被当成“炮灰”。
而且是那种不榨干价值绝不罢手，还会被催促一边冲锋、一边从美国采购溢价装备的那种。
3月27日，李在明在韩国国防部召开全军主要指挥官会议。这是他就任总统后首次主持这类会议，议题只有一个：尽快推进收回战时指挥权。
他在会上说，韩美同盟虽有必要，但应避免过度依赖。为应对急剧变化的安全环境，自主国防必不可少，韩国“将尽快推进战时指挥权的收回工作”。
根据《韩美共同防御条约》，韩国的战时指挥权归属于韩美联合司令部，司令官由美军将领担任。
这个格局从1953年延续至今，已经73年了。
就在李在明为“自主国防”奔走的同时，另一场危机也在发酵。
韩国能源高度依赖进口，约70%的石油和约20%的液化天然气来自中东。
霍尔木兹海峡一封锁，航运量暴跌94%，韩国有26艘船困在波斯湾。
3月30日，李在明在济州岛的一次会议上说了一句话：“因为能源问题，整个世界陷入混乱，情况如此严重，我都睡不着觉。”
他不是在说场面话。韩国国内已经开始抢垃圾袋了——垃圾袋以石油为核心原料，国际油价波动直接传导到超市货架。
尽管政府强调供应充足，民众的焦虑性抢购仍在蔓延。
3月31日，韩国政府宣布向企业出借战略储备石油。
4家企业申请借2000万桶，政府先批了200万桶。
同一天，李在明在内阁会议上表示，考虑采取紧急财政措施，甚至可能启用宪法规定的“紧急财政命令”。
但这不是长久之计。
李在明在济州会议上终于拍板：全力向可再生能源转型，逐步摆脱对石油依赖。
他定下两个目标：2030年济州出售的新车中电动车占比达50%，2035年达到100%。
就在李在明为能源头疼时，来自中国的两艘船，给了他不一样的底气。
3月初，全球首船商业规模绿色氨运抵韩国蔚山港。
这批绿氨由中国远景集团在内蒙古生产，完全使用风能和太阳能制造，获得了国际可持续性和碳认证。
乐天精细化工将其储存于亚洲最大的氨终端，计划用于船用燃料、混燃发电和清洁氢载体。
绿氨的用途太广了：可以用作电力供应，可以在海运中充当燃料，成本低廉，而且是人造的。
对一个被石油卡脖子的国家来说，这简直是理想能源。
3月31日，中船广船国际为韩国HMM公司建造的全球首艘“万辆汽车级”汽车运输船出海试航。
这艘船长230米、宽40米，14层车库甲板，单船可装10800辆电动汽车。采用LNG双燃料推进，环保性能达到国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。
这意味着，韩国可以将电动汽车从中国运来，也能把自己的电动车出口到世界各地。两条腿走路，能源自主的可能性更大了。
就在韩国决心转型新能源之际，美国大使的言论，让李在明更加坚定了自己的判断。
3月31日，据彭博社报道，美国驻加拿大大使接受采访时说，美国不会允许从加拿大进入的中国电动汽车跨越边境。
他还补了一句更扎心的话：“我们最大的威胁来自韩国、日本和墨西哥。在这些地方，我们确实可以采取一些措施，让汽车生产重新回到美国。”
言下之意：中国是最终的威胁，但韩国、日本、墨西哥才是美国“最先要对付的对象”。
从伊朗战争开始，韩国就一直在被“上课”。
美军调走萨德，让韩国看清了盟友的算盘；霍尔木兹海峡被封锁，让韩国尝到了能源依赖的苦果。
美国大使的威胁，让韩国明白了什么叫“盟友翻脸比翻书快”。
李在明的选择很直接：收回战时指挥权，减少对石油依赖，加速向新能源转型。
伊朗战争是一场危机，但对韩国来说，也是一次难得的觉醒。
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