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合资车企的剧本，通常有两种写法：要么外资主导，中方跟着喝汤；要么股比一放开，外资直接把桌子掀了单干。奇瑞和捷豹路虎选了第三条路——把一款停产多年的车型，复活成独立品牌。

今晚的发布会上，奇瑞捷豹路虎常务副总裁文飞给这条路起了个名字：合资3.0。1.0时代当跟班，2.0时代学赋能，3.0时代直接重构游戏规则。翻译一下就是：以前靠引进车型卖钱，现在得一起造新东西。

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这个新东西叫FREELANDER神行者。老车迷应该记得，这是路虎2016年就停产的车型，现在被挖出来升级成独立品牌，专攻新能源时代的"豪华科技全地形SUV"。常熟工厂为此砸了30亿改造产线，未来5年要推6款新车，节奏快得像手机发布会。

更有意思的是组织形态。事业部总部放在上海古北，研发中心搁在国家会展中心旁边，生产基地留在常熟，苏州还有个研究院——这布局不像传统车企，倒像新势力把研发、营销、制造拆成三块拼图。文飞没说，但意思很明显：老合资那套"外方出技术、中方出工厂"的玩法，到此为止。

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今天常熟工厂最后一台燃油版揽胜极光L下线，算是给旧时代办了场告别仪式。从明天开始，这里只产电动车。

发布会现场有个细节没上热搜：新品牌的英文名保留了FREELANDER，中文名却叫"神行者"——这是2003年第一代车型进入中国时的译名。二十年后，同一个名字，同一群人，要证明合资模式还没死透。