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一汽-大众今天把全新揽巡的价格拍在桌上：24.69万起。

这数字有意思。车长超5米、车宽超2米、轴距3米——按传统车企的定价逻辑，这套"三围"通常要挂到30万以上的区间才体面。大众这次直接把桌子掀了，相当于用中型SUV的预算，买一台准中大型SUV的物理空间。

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座舱配置更像新势力交作业：15英寸悬浮中控屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸仪表，三屏联动。IQ. Pilot系统支持端到端高速NOA，能自己变道超车、自己上下匝道。30色氛围灯、电子怀挡、无线充电——这些曾经用来区分高低配的细节，现在成了标配。

动力是第五代EA888，450TSI版本200kW、400N·m，配DQ501七速双离合和4Motion四驱。整备质量约2吨，零百7秒级。翻译一下：拖着两台五菱宏光mini的重量，加速比大部分家用电车还快半拍。

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大众在中国市场的打法正在变。以前靠品牌溢价躺着卖车，现在被迫把"堆料"和"定价权"同时交出来。揽巡的定价策略像一场压力测试——测试的不是消费者，是隔壁展厅里那些还在坚守价格体系的竞品。

发布会结束后，有销售在朋友圈发了条动态：今天接了三组客户，都是看完理想L6过来的，问的第一句话是"这车和L6怎么选"。