近日，针对用户集中关注的碳纤维方向盘是否影响辅助驾驶脱手检测、新一代 SU7 座舱隔音性能两大核心问题，小米汽车在官方答网友问中给出完整技术说明与实测数据，既坦诚技术局限，也公布优化方案与静音升级细节。

打开网易新闻 查看精彩图片

不少选装碳纤维方向盘的 SU7 车主反馈，开启辅助驾驶时频繁触发脱手提醒、握方向盘却不被识别。小米汽车给出技术根源：碳纤维材料特殊，覆盖区域无法内置电容感应层—— 常规皮质方向盘可全域布感应，碳纤维版只能在 3 点、9 点位置保留电容感应区，这是当前材料与工艺下的技术边界。

这意味着，开启高阶辅助驾驶时，驾驶员必须双手握在方向盘3 点、9 点标准位置，系统才能精准识别抓握状态、避免误报；握在碳纤维覆盖的 12 点、6 点等区域，系统无法感知，会持续触发脱手提醒。

为优化体验，小米为新一代 SU7 选配碳纤维方向盘的车型新增扭矩感应功能，形成 “电容 + 扭矩” 双重检测：除标准握姿外，驾驶员轻转方向盘产生扭矩，也能解除脱手提醒，减少频繁提醒的打扰微博。

但官方也坦言：扭矩感应仍存在误报可能—— 路面颠簸、轻微转向都可能被误判为主动操作，或在低速 / 复杂路况下识别不准。官方明确建议：使用高阶辅助驾驶时，优先保持 3 点、9 点规范握姿，兼顾安全与体验，选装前也需充分了解这一特性。

打开网易新闻 查看精彩图片

隔音是用户对新一代 SU7 的核心期待，小米此次公布完整配置与实测数据，覆盖全系与顶配升级方案：

全系标配四门静音夹层玻璃：玻璃内置 PVB 隔音膜，能高效吸收、阻隔风噪与路噪；官方实测，120km/h 高速行驶时，车内正常交谈无需刻意提高音量，基础静谧性拉满，告别高速 “喊话式交流”。

SU7 Max 版超静谧座舱选装包：针对极致需求，升级顶级超级静音 PVB 前风挡玻璃，并在车门、底盘、顶棚等关键部位增加高密度声学材料，做全方位隔音包裹；相比老款 SU7 Max，整车平均隔音量再提升 3 分贝，高速风噪、胎噪抑制更彻底，静谧性达到豪华轿车水准。

小米汽车强调，碳纤维方向盘的感应局限是材料特性导致，双重感应已是当前最优解；而隔音升级从标配到选装全覆盖，兼顾普通用户与极致体验需求。官方同时再次提醒：辅助驾驶非自动驾驶，无论何种方向盘配置，驾驶中都需保持专注、随时接管车辆，安全始终优先。