最近一段时间，有关于比亚迪闪充的话题，相信大家已经看得够多了，5分钟充好、9分钟充饱，已经成功地成为了一种标签，很多人都冲着这组标签，购买搭载比亚迪第二代刀片电池的闪充车型。
而且比亚迪已经把具备闪充能力的车型价格给压到了15万元的水平，加上比亚迪每天几十座新增闪充桩，可以说比亚迪闪充重塑了纯电车的行业生态，这一点从比亚迪发布闪充之后，国内很多车企先后宣布自己也具备了兆瓦充电能力，就能够看出来。
但是比亚迪对于充电技术这件事本身，似乎还有其他方面的执念，比如某些换电品牌号称换电的时候，不管刮风下雨，驾驶者都不需要下车，而充电还要下车插拔桩。而比亚迪似乎也希望可以通过技术的方式，让车辆在充电的时候，也可以不下车，休息个几分钟直接开走就好了。
日前，比亚迪就公布了一项自动充电和自动充气的机器人专利，说白了就是一组机械臂，通过专利介绍我们可以看到，这套机械臂通过信息模块，和前来充电的车辆建立数据交换联系，然后读取车辆的电量、胎压等，如果车辆出现了亏气的情况，这套自动机械臂能自动为车辆补气。当然最大的作用还是通过精准识别，帮助驾驶者自动拔插充电枪，做到插枪、拔枪都不用下车的效果。
实际上，像充电站读取车辆的电量、胎压，一点难度都没有，因为车辆的车机系统本身就会显示和记录车辆的相关信息，那么车辆在进入充电站之后，车主点击确认，就相当于允许站点读取车辆的相关信息，亏气没亏气，一目了然！可能在这个过程中，最大难度就在于机械臂系统如何精准识别充电口和气门嘴，但是在AI助力之下，想想难度也不是特别大。
之前理想汽车已经宣布，国内首座自动超充桩即将落地，也采用的是机械臂+自动识别的模式，而且和VLA驾驶辅助充分融合，可以实现车辆自动行驶到充电站、充电车位自动落锁、车辆充电口自动弹开，然后机械臂执行自动插枪、拔枪动作，全程驾驶者不用下车进行操作，使用体验是非常顺畅的。
而比亚迪的思路，和理想汽车应该是差不多的，而且比亚迪在技术上完全有能力实现。充电速度足够快，有些时候下车没有意义，闪充桩也支持即插即充，充电盖板也能自动打开、关闭，比亚迪天神之眼B自动泊车、城市NOA的能力也没有问题。所以只要经过大数据训练，形成大模型，那么比亚迪的自动充电实现起来，难度也不是很大。
总而言之，随着充电速度越来越快、AI等技术具备更强的识别和执行能力，未来使用新能源汽车只会越来越方便，越来越自动化，这是燃油车被持续替代的底层逻辑。
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