"智驾险"要来了！适配L2到L4级，赔付少扯皮……
这两年，车企在"辅助驾驶"这件事上，卷得比早高峰还热闹。
今天你说全国都能开，明天他说车位到车位……
车是越卖越像机器人了，但一旦真出点事，很多车主才发现：赔付逻辑还停在老车险时代。人驾时代那套条款，碰上"人机共驾"甚至"系统主导"的场景，多少有点跟不上了。
不少消费者也一直希望能有个智驾险啥的，让"智驾"用起来更加安心。
终于，据@央视新闻 记者29日从北京金融监管局了解到，北京已在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用。
说白了，就是给越来越普及的智驾车补上一套更对口的保险。
现有车险主要按"人开车"的逻辑设计，但现在 L2 辅助驾驶、L3/L4 自动驾驶越来越多，事故风险、使用场景和损失形态都变了，尤其是智驾系统软硬件、自费升级功能等，以前的车险并不能很好覆盖。
此次新产品仍沿用现有新能源商业车险框架，整体思路是"总体稳定、部分优化"，重点补上特定智驾场景、人机共驾或机驾情形下的保障空白，也有助于事故发生后更快赔付，减少责任认定复杂、鉴定周期长带来的扯皮。
适用范围上，L2 级车辆初期主要面向在北京购买的新车，车主可自选购买新产品或现有车险；L3、L4 级车辆则面向在北京依法测试或取得正式上路资格的车辆。后续会按"成熟一批、上线一批"逐步扩大。
国内首块L3级自动驾驶汽车专用正式号牌 图片来源：央视新闻
价格方面，初步预计和现有车险相比总体保持稳定，但会根据保障责任变化做适度调整，未来车企智驾能力也会被纳入定价参考。
其实在北京这次专属产品落地前，国产厂商其实已经在"智驾保障"上各自补位了：小鹏在2025年上线"智能辅助驾驶安心服务"，定价239元/年，覆盖行车和泊车场景，并主打赔付不限次。
图片来源：小鹏汽车
鸿蒙智行在2024年推出"智驾无忧服务权益"，覆盖智能泊车、代客泊车、遥控泊车、车道巡航辅助、智驾领航辅助等场景，部分车型最高保障500万元，但同时也明确强调驾驶员仍是驾驶主体。
图片来源：鸿蒙智行
比亚迪则更进一步，宣布对"天神之眼"车辆在智能泊车场景下的安全及依法应由本车承担的损失全面兜底，用户可直接联系售后处理，不走保险流程，也尽量避免影响次年保费。
图片来源：比亚迪官方
但问题也很明显：过去这些方案大多还是品牌各管各的，有的偏向补充权益，有的只覆盖特定场景，有的更像车企主动兜底，还远没形成统一、标准化、可大规模推广的保险体系。
北京此次率先推动L2到L4级智能网联新能源汽车专属商业险，本质上就是把车企分散试水的经验，往更规范、更系统的方向推进一步。
对消费者来说，这意味着以后看智驾，不只是看它会不会开，更要看出了事以后，责任怎么认、损失怎么赔、救济能不能更快到位。
热门跟贴