2026年3月30日晚间，济宁网友在社交媒体发布了一段行车记录仪视频，画面显示多辆疑似济宁重汽的新车在济宁内环高架上行驶。视频迅速引发关注，因为这已是今年内网友多次拍到类似情况。
视频为网友在视频平台发布
根据《济宁市人民政府关于规范内环高架路通行秩序的通告》，内环高架路明确禁止载货汽车、牵引车、轮式机械车等重型车辆通行。济宁市交警支队也曾发布通告，重型货车、牵引车每日6时至23时禁止在大二环区域内道路行驶。
规定形同虚设
济宁内环高架自2020年12月31日全线通车以来，交通管理部门就制定了严格的通行规定。根据通告，内环高架路禁止下列机动车通行：摩托车、电动自行车、拖拉机、农用机动车、三轮汽车、低速车、载货汽车以及不符合机动车登记规定的机动车。
此外，通告还明确禁止牵引车、轮式机械车、专项作业车通行。对于救护车、消防车、工程救险车等特种车辆，只有在执行紧急任务时才可以不受限制。
济宁市交警部门曾多次提醒，内环高架主路限速为80km/h，限高2.9m，限载30t。高架路上设置了电子眼和测速设备，对交通进行实时管控。
屡禁不止的违规
然而，规定在实际执行中似乎大打折扣。2026年4月1日，有媒体报道称“无牌大车济宁高架‘狂飙’：谁给了它们‘特权’？监管在睡大觉？”
报道指出，视频中这些无牌大型车辆成群结队，以极快的速度在高架路上行驶，全然不顾交通规则与自身及他人安全。
网友们纷纷质疑：“限高杆难道是摆设吗？这些车怎么上去的？”“这么多无牌大车明目张胆上高架，看不到吗？”“交管到底在管什么？”
血淋淋的前车之鉴
重型车辆违规上高架并非小事，无锡的惨痛教训就在眼前。2019年10月10日18时10分，江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。
事故造成3人死亡，2人受伤。调查显示，事故的直接原因为两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近，偏心荷载引起的失稳效应远超桥梁上部结构稳定效应。
事发时，两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定的，而且是严重的超载。
无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清表示：“按照正常的他（司机）也不会去走高架，当天不知怎么会去走高架，可能就是害怕地面有警察。”
本地企业的责任
值得注意的是，视频中出现的车辆疑似“济宁重汽”的新车。中国重汽集团济宁商用车有限公司位于济宁高新区，是当地重要的工业企业。
2026年3月，该公司正处在“加快生产步伐，产销两旺势头劲”的状态。公司总经理助理高翔表示：“目前，我们已经是满产状态，订单已排到二季度。”
作为本地大型企业，更应带头遵守交通法规，加强车辆运输管理。新车出厂后的运输路线应当严格遵守当地交通规定，不能因为“赶工期”“保交付”而置公共安全于不顾。
监管缺失的质疑
限高设施本应是阻止大型车辆违规驶入高架的“第一道防线”，然而这些无牌大型车辆却能轻松突破。这不禁让人质疑：限高杆的设置是否合理？日常巡查和电子监控是否到位？
济宁公安交警曾提示：“高架路每个入口处都设有相应标志标牌，标明了哪些车辆不可以进入，请广大交通参与者一定要注意观察。”但对于明显违规的车辆，仅有提示显然不够。
从网友反映的“今年已经有多次网友遇到这种情况，一直没有得到济宁交警的重视”来看，这一问题似乎已存在相当长的时间，却未能得到有效解决。
济宁内环高架上的“重汽车队”不仅违反了交通规定，更埋下了严重的安全隐患。无锡高架桥侧翻事故的教训告诉我们，超载重型车辆上高架等于在公共道路上埋下“移动炸弹”。
当地交警部门需要立即行动起来，加强巡查和处罚力度，而不是等到悲剧发生后才“高度重视”。同时，中国重汽作为负责任的企业，也应加强内部管理，确保新车运输合规合法。
道路安全无小事，每一次违规都可能酿成无法挽回的悲剧。希望相关部门能真正重视起来，不要让规定只停留在纸面上，更不要让市民的出行安全成为侥幸的赌注。
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