4月1日，比亚迪发布了3月份销量数据，凭借30万辆的单月数据，比亚迪重回国内车企销量第一，超越第二位近5万辆，比亚迪在新能源汽车领域的韧劲，体现得一览无余，也意味着去年第四季度，很多消费者因为节省新能源汽车购置税，将本该是1、2月份的购车计划提前产生的虹吸效应宣告结束，头部新能源车企的劲头又回来了。
观察比亚迪3月销量数据，一个非常明显的变化，就是海外销量还在持续增长，当月海外销量达到了11.9万辆！而且很多小伙伴都说，川普对伊朗的敌对策略，充当了比亚迪的“营销总监”，因为随着霍尔木兹海峡被堵，全球油价上涨，比亚迪在澳大利亚、新西兰、菲律宾等地，一天的订单数量比过去半个月还多，澳大利亚有销售一天收获120辆新车订单，很多人都在调侃，川普简直就是比亚迪的“营销总监”，每一次决策，都能给比亚迪带来不小的利好……
当然，这只是一种调侃，核心原因还是两个，一是随着虹吸效应结束，比亚迪作为国内消费者普遍信任的新能源汽车品牌，呈现出了本该有的正常状态。二是比亚迪在3月5日发布了闪充技术，并且同期还上市和预售了好几款闪充车型，这对于整个3月份比亚迪销量的推动作用是非常明显。
3月5日，比亚迪发布了闪充技术和第二代刀片电池，实现了从10%充至70%只需要5分钟，10%到97%只要9分钟，零下30度从20%充至97%，只多三分钟，而且不管是媒体实测，还是车主实测，基本上达到了相关的技术指标，充电速度非常快。
这一次不一样的是，比亚迪同期开启了闪充站的快速建设，截止3月结束，已经有5000座闪充站上线，而且第一批高速服务区闪充站也已经上线，比亚迪以每天几十座闪充站上线的速度，宣告了电网+储能的建站模式，是当前超高功率供电站建设的最优解。
也是因为比亚迪的建站速度太快，给了很多消费者购买比亚迪闪充车型足够的信心，因为和一些品牌只号称理想充电功率有多高，但是找不到配合最好的充电桩不同是，比亚迪的闪充站已经建得到处都是了。所以现在购买比亚迪的闪充车型，给很多消费者的感觉就像是，购买燃油车不需要关注有没有加油站一样，很放心！这可能也是比亚迪闪充车型迅速上量的原因所在，据说现在30万级别的 腾势 （ 参数 丨 图片 ）Z9GT，已经因为订单量过大，产能跟不上了。
当然更加重要的是，比亚迪把闪充车型的价格压到了15万级别，这些车型有600公里以上的续航里程、有闪充、有天神之眼、还送免费闪充权益，可以说在一定程度上，击穿了很多二十多万纯电车的护城河，这或许才是比亚迪强势回归的核心原因。
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