一片两片三四片，五片六片七八片，船用螺旋桨叶片数为何不相同？|前进|升力|发动机|螺旋桨|转速|速度

问你一个问题，你知道船只尾部的螺旋桨是几个叶片吗？三个？四个？

其实这个问题并没有一个统一的答案，因为不同的舰船，螺旋桨叶片的数量是不同的，即便是同一种舰船，船尾螺旋桨叶片的数量也并没有一个统一的标准。那么，一艘船的螺旋桨到底要装几个叶片，是根据什么决定的呢？在解答这个问题之前，先让我们来思考一个基本的问题，那就是螺旋桨是如何推动船只前进的？这个问题看似很好回答，当然是依靠向后退水所产生的作用力与反作用力了。不过这只是正确答案的一部分，还有另一部分，就是伯努利原理。

根据伯努利原理，流体的运动速度越快，压强就越小，反之运动速度越慢，压强就越大。

飞机能够飞上天就是利用了这一原理，通过对飞机机翼上下表面形状的设计，在机翼上下表面制造出空气流速差异，从而产生压力差，这便是升力的来源。空气是流体，水当然也是流体，所以船只的螺旋桨也利用了相同的原理。螺旋桨本身存在着一定的曲率，这使得螺旋桨在转动时，前面的水流速度快，后面的水流速度慢。

于是，螺旋桨前面低压区的水就会被吸入到螺旋桨后面的高压区，再高速喷出之后，便产生了推动船只前进的反作用力。

由此可见，船只前进的速度就是由螺旋桨转动产生的推力大小决定的，那么推力又是由谁决定的呢？是由螺旋桨转动速度决定的，转动速度越快，前后压差就越大，产生的推力自然也就越大。但是，发动机的功率是有限的，所以螺旋桨的转速自然也是有限的。如此说来，只需要制造更大功率的发动机不就可以提升船只的速度了吗？没有这么简单。

随着螺旋桨转得越来越快，螺旋桨后前方的压力会越来越低，于是水的沸点也就会越来越低，以致最终螺旋桨前方的水会开始沸腾。

沸腾会产生大量的气泡，这些气泡随后会破裂释放出大量的能量，对螺旋桨造成破坏，久而久之螺旋桨就会损坏，这就是空泡现象。由此可见，螺旋桨是不能转得太快的。不能提高转速，如何提升推力呢？自然就是增加叶片的数量。多了一个叶片，就多了一份推力，船只的速度自然也就更快了。

不过船用螺旋桨的叶片也不是越多越好。

首先一个原因就是效率低，相同转速下，装两个叶片的推力并不能达到一个叶片的两倍，如果继续增加叶片，推力的增加量还会继续降低。这是因为前一个叶片扰动的水流还没有恢复，下一个叶片就到了，所以推水的效率也就会下降，叶片的数量越多，下一个叶片到来的速度就越快，效率也就越低。另一个原因是推力不会凭空产生，它本质上依靠的是发动机的功率，所以在发动机功率相同的情况下，叶片越多，螺旋桨的转速就越慢。最后，叶片多也会增加额外的阻力。