大家都知道，在过去的几年时间里，国内新能源汽车发展是相当迅速的，尤其是在技术和产品层面，和传统燃油车形成了明显的代际差，而新能源汽车还有一个优势，就是整体的使用成本都会特别低，上到5.3米级别的大型SUV，小到4米刚过的小电动，每公里一两毛钱都算是正常水平，一个月通勤花一百多块钱也不算什么天方夜谭……
但是很多新能源车主比较意难平的是，尽管新能源汽车在日常使用过程中，的确非常省钱，但是整体的花费依然不便宜，其中一个重要的费用支出就是保险费用。从目前的情况来看，新能源汽车的商业保险费用，普遍是要高于同等价格和级别的燃油车，如果一不小心出了一两次险，那么下一年大概率就会迎来保费猛涨，很多新能源车主已经不堪重负了。
尽管如此，很多保险企业仍然表示，在新能源汽车保险业务这一块，依然处于持续亏损当中。日前，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司联合发布报告称，2025年新能源汽车承保亏损65亿元，仅比2024年少亏损一亿元，汽车保险行业在新能源汽车保险这一块，依然在“哭穷”。
实际上，新能源汽车保险呈现两头堵，也就是消费者嫌弃保险太贵，险司表示持续亏损，原因是多方面的，其中有两个点是非常重要的。首先就是新能源汽车让性能门槛大幅度降低，现在20万级别的新能源汽车，百公里加速时间就能达到3秒级别，这是相当迅猛的加速，而价格相对较低，又让购买门槛变低。所以很多血气方刚的年轻人就很容易买到性能车，并且容易开快车，所以出现事故的概率就比较大，这是一个非常隐性的原因。
当然更加重要的是，新能源汽车的精密度非常高，而且相当脆弱，很多新能源汽车在发生事故之后，因为整车安全性比较好，车内人员没有伤亡，但是车辆却变成了一堆塑料和玻璃渣子，很多传感器、模块在事故中就会出现整体损坏，基本属于牵一发而动全身的效果。这就导致了可能一次小小的事故，保险公司就要赔付比较高的费用用来修复车辆，加上上面的原因，出险概率、出险费用都明显增加，保险公司就要承担更大的支出成本。
而且现在的新能源汽车维修，基本上都是处在垄断状态的，因为智能化程度很高，数据成为了重要的垄断资产，所以很多新能源汽车发生事故后，能够去维修、修复的渠道非常有限，基本上只能是厂家的授权渠道，而相对垄断又带来了相对比较高的价格。这就导致了在很多情况下，保险公司需要付出更多的成本，大量事故堆积之下，保险公司的亏损压力也就越来越大了。
总而言之，现在新能源汽车保险就出现了一个很尴尬的情况，那就是大多数新能源车主都觉得商业保险太贵，但是保险行业天天哭穷说亏损严重，老是憋着涨价！而且随着新能源汽车越来越多，价格内卷越来越严重，这种情况下，新能源汽车越来越多，汽车零整比越来越大，对于保险公司而言，压力也会越来越大。所以未来新能源汽车保险还真有可能持续上涨，除非车企大量切入保险赛道，将信息链路彻底打通，新能源汽车保险这一块，才可能给车主“减负”。
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