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比亚迪刚刚交卷3月成绩单：30万辆出头，稳坐中国车企销冠。但翻开同比数据——去年3月可是37.7万辆，今年直接少了7万多台，跌幅两成。

这有点像手机圈的"旗舰机销量下滑但均价上涨"叙事。比亚迪的算盘写在海外栏：出口近12万辆，同比暴涨65%。国内卷不动了，就把车往国外搬，腾势、仰望这些高价牌子也在撑场面。

拆分结构更有意思。王朝海洋两大走量系列26万辆，方程豹2.6万辆——这个从越野细分市场切出来的新品牌，正在接过增长接力棒。腾势7133辆，仰望307辆，高端线还在爬坡期。

纯电和插混几乎对半开，14.7万对14.8万。比亚迪的电池装机量21GWh，按这个比例推算，单车带电度数在悄悄往上走。

同一天，第5000座闪充站落地。297座城市覆盖，高速闪充站开始批量投运。这个数字和销量数据放在一起看：补能网络扩张的速度，明显快过销量增长——像是在为下一轮产品周期提前铺轨道。

有车主在闪充站评论区问："桩比车多的时候，是不是该出新车了？"