如果你问我，在哪个领域，AI将最快完全替代人类，我有可能回答是汽车驾驶。

但是，武汉市“萝卜快跑”集体“趴窝”的新闻让我不再那么确定了。

“萝卜快跑”趴窝的事儿，暴露了两个特别扎心的问题。

第一个，叫“就地死机，全员瘫痪”。

咱们平时开车，就算车坏了，还能靠边停。这是最起码的安全底线。但萝卜快跑呢？它没有这个“本能”。它所有的聪明劲儿都来自云端，来自中央大脑。一旦那个大脑短路，或者信号断了，它连“靠边停车”这个最基础的动作都做不了，就地停在路中央。一辆车趴窝是事故，上百辆车同时在不同地方趴窝，那就是系统性的“脑死亡”。

第二个问题，叫“试错成本，谁来兜底？”

企业试水无人驾驶，赚了眼球，积累了海量数据，但出了事，谁来兜底？

有乘客说，最后车费照扣，客服也没提赔偿，很多乘客是交警一个一个把他们从车里拉出来的。最后买单的是城市公共资源，是交通警察，是全体市民的生活秩序。

我不是反对无人驾驶。谁不想出门一招手，来辆安静又不用跟司机尬聊的车呢？很美好的事。

但你必须有个前提，一旦遇到故障你得把车靠边挺好，不能像电脑一样，说死机就突然死机，电脑可以重启，生命只有一次。

电影《机械公敌》里，人类把所有的安全保护系统都交给中央电脑“薇琪”，结果“薇琪”认为为了保护人类，就得限制人类自由。

这次“萝卜快跑”在武汉“趴窝”，其实是个好事儿。它用一场无人伤亡的事故，给整个行业提了个醒：——大家不反对无人驾驶，大家也知道无人驾驶无法承诺绝对“零事故”，但是让人知道自己在车里踏实安全，这是最最基础的底线。

制作：《锋评》工作室