月销5万登顶新势力，零跑做对了什么？|新势力|智驾|零跑|领跑者

4月1日，造车新势力3月销量榜单出炉，一个数字引发了行业震动——零跑汽车，50029辆，登顶第一。这不是一次偶然的“超常发挥”。在理想、小鹏、蔚来等一众强手环伺的新势力阵营中，零跑以超过5万台的成绩强势夺冠，同比增长35%，环比增长78.25%。从曾经的“默默耕耘”到如今的“一鸣惊人”，零跑凭什么？

答案或许就藏在零跑创始人、董事长兼CEO朱江明的一句话里：“我们的目标是让高科技不再是高端车型的专属，而是走进千家万户。”

3月26日，距离销量数据公布仅一周，零跑在浙江金华举办了一场主题为“一路都很灵”的全球发布会，正式推出全新A平台首款全球化车型——零跑A10。这款车的定价一出，现场和线上的反应出奇一致：“这也太狠了。”

6.58万元至8.68万元，四个版本，两种续航。如果只看价格，这似乎只是10万级纯电市场又一个新选手。但真正让人“破防”的是它的配置表：8.68万的顶配版，搭载了激光雷达。

这意味着，用户可以用买一辆代步小车的预算，获得“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶能力——从自家车位出发，过闸机、上公开道路、下匝道、进入目的地停车场并自动泊入，这一整套过去只在三四十万电车上才能体验的流程，现在8.68万就能搞定。在A10上市后的首个周末，两天大定订单突破9000个，其中505km激光雷达版本订单占比超过53%。市场的反应说明了一切：不是消费者不想要高科技，而是此前的“高科技”太贵了。

而这只是零跑“智驾元年”的开端。朱江明判断：“现在马路上的小蓝灯越来越多，在堵车、高速、高架等路段，智驾系统已经非常好用，几乎不需要接管。”因此，2026年被零跑定义为“高阶智驾元年”。目前零跑智驾团队规模已超过700人，拥有近600台训练服务器，构建了100%的自主能力。基于“零跑世界模型”的智驾系统将在2026年下半年落地上车，在杭州老城区的实测中，其城市NAP领航辅助、高速NOA、记忆泊车表现都相当出色。

更值得关注的是零跑的技术路径选择。当行业都在卷算力、堆硬件时，朱江明给出了务实的判断：“纯粹为了辅助驾驶，8650芯片的算力已经足够。”这种“不盲目跟风”的务实主义，让零跑得以把成本控制在合理范围内，最终把高阶智驾的价格打下来。从A10到智驾战略，零跑正在用“技术普惠”四个字，重新定义10万级市场的价值标准。

在造车新势力中，“卖一台亏一台”曾是常态。但零跑正在打破这个魔咒。根据财报数据，2025年零跑汽车全年交付新车596555台，连续两年实现销量翻倍增长；实现净利润5.4亿元，首次实现全年度盈利，成为行业第二家全年盈利的造车新势力。毛利率方面，2025年零跑整体毛利率为14.5%，其中第四季度达到15%，创下单季度历史新高。在价格战此起彼伏的2025年，能保持这样的盈利水平，实属不易。

盈利的秘诀是什么？答案依然是“全域自研”。零跑超过65%的零部件实现了自研自产：从油冷电驱到舱驾合一控制器，从智驾算法到座椅甚至内饰树脂。通过垂直整合，零跑大幅减少了中间环节与供应商溢价，让技术红利直接转化为终端的价格优势。正如零跑高管所说：“在与竞品同一产品质量的前提下，零跑有信心创造20%左右的价格优势。”

有了盈利的底气，零跑的视野不再局限于国内。2025年，零跑出口量达到6.7万辆，登顶新势力海外销量冠军。而A10从研发之初就立足全球视野，按照近40个国家/地区的标准进行开发，未来将登陆40个国家销售。朱江明对海外市场信心十足：“零跑今年15万辆的海外销量还是非常有可能达成预期的。”在他看来，全球电动化加速给了中国汽车产业巨大的机会，而零跑凭借“科技普惠”的定位，有能力在全球主流细分市场占据一席之地。

2026年，零跑将目标定为冲击100万台销量、实现50亿元净利润。随着规模效应的进一步释放，这个目标并非遥不可及。从盈利到出海，零跑正在用扎实的商业逻辑，证明“好而不贵”不仅是一句口号，更是一条可持续的发展路径。

尽管交出了一份漂亮的成绩单——月销5万登顶、全年盈利、出海冠军——朱江明却始终保持着一份难得的清醒。

“现在中国汽车圈开发布会的就有17个董事长，但实际上中国市场容不下17家。”这句话道出了当下汽车行业残酷的淘汰赛现实。朱江明直言：“时刻要有清醒的认识，能够不被淘汰，要在牌桌上，只有认认真真，非常刻苦、非常努力，每年进步一点点。”

这种危机感驱动着零跑不断加速。从3月到6月，零跑每个月都会发布一款新车，同时在2026年下半年完成B/C系列的改款。用朱江明的话说：“只有每年进步一两名，不然的话最后一个就是我。”这种如履薄冰的心态，与零跑激进的推新节奏形成了鲜明对比——越是领先，越不敢松懈。

3月销量突破5万台登顶新势力榜首，对零跑来说是一个里程碑，但绝不是终点。从A10将激光雷达带入8万级市场，到“智驾元年”的技术冲刺，从首次全年盈利到全球化布局加速，零跑正在用一场“技术普惠”的实践，证明一个道理：不是消费者不需要高科技，而是此前的高科技太贵了。当“好而不贵”成为现实，市场会用销量投票。