官方明确：赣州这里尚不具备建设4C级支线运输机场的条件！|东南|赣州站|运输机场|通用机场

近日，有网友在问政赣州平台上反映：建议将宁都机场直接按4C级2600米跑道支线机场建设，同步补齐赣南北部航空运输短板。

该网友具体留言道：

尊敬的县领导：

宁都作为赣东南交通咽喉和区域中心县，为真正补齐航空运输短板，建议我县在机场前期工作阶段，积极向上争取：

不再按2B级通用机场建设，直接调整为4C级国内支线运输机场，一次性建成2600米跑道，满足波音737、空客A320等主流民航机型起降，同步配套民航客运、货运及相关设施。

理由如下：

1. 我县辐射周边近300万人口，群众航空出行需求强烈，现有远距离中转极为不便；

2. 规划场址地势平坦、净空条件好，具备一步建成4C机场的硬件条件，避免后期重复改造；

3. 契合我县“补齐航空运输短板”的定位，有利于提升赣东南区域交通能级，助力苏区振兴、文旅发展和产业升级。

恳请县政府将此纳入重点争取事项，正式向上级发改、交通及民航部门汇报对接，力争宁都机场高标准一步到位，造福全县及周边群众。

宁都县发展和改革委员会回复：

网友：

您好！您通过“问政赣州”平台反映的“建议将宁都机场直接按4C级支线运输机场建设”的建议我们已收悉。感谢您对家乡交通事业支持，您的建议很有建设性，对于提升赣东南区域交通能力、促进苏区振兴发展具有重要意义。但机场的性质和规模需要根据当前国家政策、省市相关规划及相关行业标准决定，目前宁都尚不具备直接建设4C级支线运输机场的条件，现就有关情况通报如下：

（一）机场建设的定位与进展根据《江西省通用机场布局规划（2021-2035年）修编》及我县实际情况，宁都机场目前定性为非基地型通用机场。主要承担空中游览、短途旅客运输、工农林作业、应急救援等通用航空业务。目前，该项目前期工作正在稳步推进中。

（二）机场建设的条件与规划

关于您建议将宁都机场直接按4C级2600米跑道支线运输机场建设，在实际操作中面临以下客观因素的限制。

1.升级条件限制，按照国家发展和改革委员会和民航局的相关意见，通用机场若要提档升级为支线机场，通常需满足“建成投用后一定年限内无重大安全事故”等前置条件，且需争取补充纳入国家规划。我县机场目前尚未动工，暂不具备直接升级为国家支线机场的申报条件。

2.区域规划现状，赣州瑞金4C级支线机场已于2025年9月28日正式通航。瑞金机场辐射范围明确覆盖兴国、石城、会昌、宁都、于都等周边地区，惠及人口达680万。

该机场的建成，已在一定程度上补齐了赣南北部的航空运输短板，实现了该区域群众对民航出行的迫切需求。

目前赣州市已形成赣州黄金机场与瑞金机场“一市双机场”的格局，并布局“一干一支七通用”的航空网络。在此背景下，宁都作为邻近县，优先发展通用机场，与瑞金支线机场形成功能互补、错位发展，是更符合当前区域协同发展的务实之举。

3.建设时序时效：鉴于瑞金机场已能提供民航运输服务，且距离宁都县城距离适中，目前直接上马4C级支线机场，在客源市场培育和投资效益方面面临较大挑战。先行建设通用机场，不仅能尽快填补我县航空领域的空白，还能为我县锂电新材料、轻纺服装等产业及文旅发展提供低空经济支撑，待时机成熟后再考虑跑道延长或功能升级，是更科学合理的路径。

二、处理情况

虽然目前宁都机场是按通用机场规划，但并不意味着放弃了对更高标准交通网络的追求。我们将从以下三个方面持续发力：

（一）加快建设进度，我们将加快推进通用机场的建设的前期工作，争取项目早日开工、早日建成，让宁都人民在家门口就能享受到通用航空带来的便利，服务于全县的应急救援、短途运输和产业发展。

（二）预留建设空间，在后续的选址、规划设计阶段，我们将充分考虑您提出的“预留远期扩能条件”的建议，在净空条件、土地预留等方面尽可能为未来升级改造创造条件，避免后期重复建设。

（三）积极对接争取，我们将密切关注国家关于支线机场布局的政策动态，结合宁都经济社会发展实际，在条件成熟时，积极向上级发改、民航部

门汇报对接，争取将宁都通用机场的长远发展纳入更高级别的规划统筹考虑。感谢您对我县交通事业的关心和支持！希望您继续为家乡的发展建言献策。

2026年3月24日

此前，官方平台发布了宁都通用机场项目的信息，位于宁都县，总投资20000万元。

建设内容包括飞行区指标2B/2C，跑道长度800-1200米。设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。飞行区指标2B/2C，跑道长度800-1200米。设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。