江苏总共就两个地下高铁站，其中一个居然就在海门！最近从北沿江高铁项目传出好消息，海门北站的主体工程进展顺得离谱，整体进度已经超过八成，离规划的南通新机场航站楼直线还不到500米？这配置摆明了就是给新机场打前站，懂的都知道这意味着什么。
整个江苏一共就两个地下高铁站，另一个是苏州东站，为通苏嘉甬高铁打造。能拿到地下站的配置，本身就说明这个站点的定位不一般。海门北站修地下，最核心的原因就是为了配合南通新机场的建设。
从曝光的规划图能看出来，海门北站的位置卡得刚刚好，和南通新机场航站楼离得特别近。直线距离实打实不到500米，未来建好后的目标，就是实现10分钟以内的空铁无缝换乘。下了高铁直接转飞机，不用折腾大老远赶路，这种体验谁不想拥有。
说出来可能有人不信，海门北站的站房面积大约有2.8万平方米。这个规模什么概念，已经比现有的南通西站还要大了。未来在南通所有高铁站里，能排到第二，第一名就是扩建完成后的南通站。规模摆在这里，足以说明它不是一个小站点，是实打实的区域枢纽。
海门北站地下一共是三层结构，每一层的分工都安排得清清楚楚。从上到下分别是候车厅、北沿江高铁站台，还有一层是专门留给城际轨道的预留层。最底下这层预留，可给关心南通发展的朋友留足了想象空间。
搞不好再过些年，南通就会新修城际快线或者地铁，从市区直接延伸到这里，直达南通新机场。选哪个点当市区起点最合适，从距离分布还有现有条件来看，南通东站是没得挑的。现在南通东站本身已经通了地铁2号线，全新的站房也接近完工，基本条件早就备齐了。
很多人只盯着轨道交通，其实地面交通的配套也早就安排上了。2025年南通新建的绕城高速，也就是南通人常说的“二环高速”，已经正式通车了。这条高速在海门境内特意设置了新机场高速枢纽，把新机场和沈海高速、通常高速这些主干道牢牢连在了一起。未来不管是开私家车还是坐长途大巴过来，都一路顺畅不会绕路。
其实这个进度提前走这么快，本身就很有说法。海门北站作为南通新机场的核心配套，先把高铁站主体建得七七八八，就是给后续新机场的动工铺路。空铁联运本来就是现在大型枢纽的标准配置，配套站点先落地，后续新机场推进的时候就不用临时赶工补短板。看得出来这不是停在纸面上的规划，是一步一个脚印在落地。
现在长三角一体化推进得越来越快，南通这块的位置本来就好，靠着上海，又有长江港口，缺的就是一个大型航空枢纽。现在北沿江高铁加新机场的组合，一下子就把南通的交通短板补上了。以后不管是去长三角其他城市，还是飞全国各地甚至国外，都不用再跑去上海虹桥挤，在家门口就能搞定。
很多人之前还担心这个项目会不会拖进度，这次海门北站曝出超八成的主体进度，其实就是给大家吃了一颗定心丸。所有配套都在按计划走，说明整个项目推进是很顺畅的。用不了几年，大家就能实实在在享受到这个项目带来的便利。
按照目前的规划，海门北站预计会在2027年10月正式投入使用，北沿江高铁也会同步通车。不少南通本地人现在就开始盼着，到那个时候，南通新机场也已经正式动工了。毕竟这么好的配套都给你摆在这里了，新机场的落地还会远吗。谁都盼着这个长三角的交通新节点能早点成型，不光方便当地人出行，还能带动整个南通的发展。
参考资料：人民网 北沿江高铁海门北站主体工程建设进展
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