3月31日，广汽集团旗下因湃电池科技有限公司（下称“因湃电池”）正式发布行业首款可量产587Ah混合固液（半固态）储能大电芯，并披露其正在建设该款电芯的6.5GWh专属产线。
因湃电池总经理许俊海向经济观察报确认，公司正推进资本化运作筹备，预计2027年在港交所IPO，储能业务将成为支撑估值提升的核心增量板块，未来三年储能规划产能将突破70GWh，形成动力与储能3:7的业务结构。
本次发布的“大方无隅”系列587Ah储能电芯，包含浩瀚版液态电芯与乾坤版混合固液电芯，两款电芯均采用叠片工艺制造。
其中，乾坤版混合固液电芯为全球首款可量产587Ah半固态储能大电芯，专为数据中心、化工园区等场景打造。该电芯通过独创“乾纲坤络”技术体系，将锂枝晶穿透风险降低95%，电解液闪点提升100℃以上，通过了10倍国标挤压、全切割、200℃热箱、千度火烧等极限测试。
浩瀚版587Ah液态电芯依托高精度叠片工艺、低膨胀负极材料与三维蜂巢导电网络设计，实现循环寿命大幅提升，过流能力提升40%、内阻降低30%以上，适配新能源基地、电网调峰等大规模储能场景。
当前储能行业呈现明显的结构性不均，低端产品内卷加剧，但具备高安全、长寿命、大容量特性的高端产品仍处于紧缺状态。因湃科技希望这两款产品分别以安全优先与成本优先，抢夺行业大容量高安全储能电芯的市场需求。
目前，因湃电池的规划总产能超60GWh，其下游客户已经有超过20GWh的意向需求。随着今年政府工作报告对“算电协同”“未来能源”的定调，化学储能市场需求旺盛。
3月31日，在第十四届储能国际峰会暨展览会开幕式上，中关村储能产业技术联盟(CNESA)理事长、中国科学院工程热物理研究所所长陈海生表示，2024年—2035年，全球电池储能累计装机容量将激增8—17倍，预计2030年中国装机规模有望达到371.2GW—450.7GW。
“我们也在积极准备拓展新的基地，到2028年实现储能板块70GWh—100GWh产能规模。”许俊海对经济观察报说。
2024年，因湃电池与其他国有资本在库尔勒市库尔勒经济技术开发区成立合资公司并建厂。2025年5月，因湃电池与中车株洲所综合能源事业部签署合作协议，双方将在储能订单置换合作、协同出海等维度开展深度合作。
“该工厂的产能主要为中东市场，以及为新疆本地风光储能配套。”因湃电池相关负责人对经济观察报表示，“当前新疆仍处于冻土期，因此无法施工，等下半年设备进场后，预计明年就可以投产。”
许俊海强调，车企背景带来的并非封闭内供，而是更高标准的技术溢出，动力电池的标准远高于储能，形成天然的降维优势，叠加广汽的信用背书，更容易与“五大六小”等央国企客户达成合作，这也是因湃在行业调整期敢于大规模扩产的底气所在。
在动力电池方面，除了供应埃安、传祺、广汽领程等广汽集团内部各品牌，因湃电池还对北汽极狐等车企外供电芯，且比例已经超30%。同时，广汽本田、广汽丰田等广汽旗下的合资品牌，也将搭载因湃的动力电池。
技术路线上，因湃选择渐进式方案，以混合固液衔接液态与全固态。因湃电池研发总监常春说，全固态电池仍面临材料体系、界面阻抗、规模化制造、成本居高不下等多重瓶颈，而混合固液路线可在现有产线基础上升级改造，快速形成量产能力。
区别于部分同行的卷绕方案，因湃电池坚定采用高精度叠片工艺。常春指出，当电芯容量达到587Ah级别，卷绕工艺极易出现极片褶皱、应力不均、一致性差等问题，而叠片工艺在能量密度、循环寿命、结构稳定性上更具优势，也可兼容更大尺寸电芯开发，契合长时储能发展趋势。
在技术落地与生态构建层面，因湃正以“企业创新+国家平台”模式加速商业化落地。发布会上，因湃与国创中心、达索系统、中建六局、阿特斯等产业链核心企业达成战略合作，依托国创中心国家级研发验证平台与220千伏变电站实证场景，加快半固态电芯的场景验证与标准制定。
（作者 周信）
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周信
行业产业报道部记者 关注汽车产业发展，对新能源、储能及动力电池关注较多，擅长深入报道及行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信号：zx13552437427
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