据上观新闻报道：日前，一条关于“长江水下建高铁”的消息刷屏朋友圈。长江水下89米处，一台五层楼高的“领航号”盾构机，刚刚完成了一次史无前例的江底“超长跑”。它从上海崇明岛出发，历时23个月，一路掘进11公里多，最终抵达江苏太仓，成功“上岸”。这意味着，全长14.25公里的崇太长江隧道，离贯通又近了一步。 崇太长江隧道的特殊之处在于，它让高铁从“水上过”变成了“水下穿”，且是全程不减速地穿。这条隧道创造了多项“世界之最”：世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下过江隧道行车速度最高、长江水下最深。作为沿江高铁的关键控制性咽喉工程，它的打通，意味着上海“北大门”的交通瓶颈被打破。 据悉，沿江高铁全长约2000公里，线路起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都，串联起长三角、长江中游和成渝三大城市群，预计2030年前全面建成。沿江高铁通车后，从崇明到上海宝山站仅需17分钟，上海至合肥的通行时间将缩短超过30%，上海至成都的高铁行程也将被压缩至7小时以内。此外，沿线20多座小城将首次迈入时速350公里的高铁时代。 高铁延伸一寸，发展机遇就拓宽一分。时空距离被压缩了，更关键的是，通勤的“确定性”被极大地提升了。对上海而言，这类工程的价值，不只在于“多了一条线”，更在于强化其在长三角乃至长江经济带的枢纽作用。上海的金融、贸易、科创等资源，将沿着这条高铁线，更高效地向合肥、武汉、重庆、成都等内陆重镇辐射，从而激发更大的发展动能。（东方视频 汪伟秋）