东莞与深圳，两座粤港澳大湾区核心城市，地缘相近、人缘相亲、产业相融。随着粤港澳大湾区一体化进程加速，深莞两地的人员往来和物流运输需求日益增长。目前，连接东莞与深圳的主要通道包括莞深高速、龙大高速、南光高速等，但随着经济快速发展，既有道路已难以满足日益增长的交通需求。特别是在东莞中部区域，大岭山、寮步等制造业重镇与深圳光明、南山等科技创新中心之间，缺乏一条高效直接的快速通道。

目前，现有道路多为普通公路或需绕行高速公路，不仅增加了通行时间，也制约了两地产业协同发展的效率。在此背景下，一条新的跨市快速通道呼之欲出。近日，东莞石大路南延接深圳龙大高速段工程迎来重大进展。据网上招标平台公示，该项目施工监理中标候选人已开始公示，标志着这一总投资超40亿元的重大交通工程进入实质性建设阶段。

该工程位于东莞市松山湖片区南部的大岭山镇，北起现状石大路-教育路平面交叉口，南至龙大高速莞深市界，全长约14.4公里，总投资约43.84亿元。项目采用城镇化地区一级公路标准建设，双向六车道，设计速度80公里/小时。工程主要包括三部分：石大路南延接深圳龙大高速段主线长约11公里，环莞快速路三期石大路南延复合段长约4.2公里，以及横塘大道长约0.9公里。项目将新建特大桥1座、大中桥3座、互通式立交1处、分离式立交1处，并改造隧道1座。

值得关注的是，该工程基本采用高架桥形式建设，在现有石大路上空新建双向六车道主线，地面道路则作为辅道使用。这种"高架+地面"的立体交通设计，将有效分离过境交通与区域交通，大幅提升通行效率。石大路南延工程的战略意义远超一条普通公路。它不仅是东莞的一条“出口路”，更是深莞深度融合的"毛细血管"。项目建成后，深圳车辆可通过龙大高速一路向北，无需再辗转于拥挤的国道，而是通过这条高标准快速路直接导入东莞石大路，进而辐射大岭山、寮步等制造业重镇。

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目前，项目正处于‌前期施工准备及建筑物拆除阶段；此外，项目将在2026年完成投资6.3亿元，主要用于路基和路面施工。根据规划，东莞石大路南延接深圳龙大高速段工程‌‌预计2028年9月建成通车。届时，东莞中部地区将新增一条直通深圳的高效通道，对于承接深圳都市圈科技核心产业、促进两地经济协同发展具有重要作用。