有些人写文章，能把一个活生生的人，硬生生写成一盘棋局里的棋子。张雪这事儿就是。自己品牌的摩托车夺冠了，马上就有一群人跳出来抢夺胜利果实了。
他直接说他的成功，政府“一个子儿也没给”，马上有人跳出来，洋洋洒洒一大篇，说政府给的不是钱，是“生态”，是“土壤”，是“阳光雨露”。好像张雪要是敢说自己吃了苦，那就是不识抬举，看不见背后那张无形的大手。
文章说重庆是摩托车之都，张雪受益于这一产业生态。写得很好。
一个被政策围剿了三十年的行业，突然冒出一个人去葡萄牙拿了世界冠军。然后主流媒体跳出来说：这是我们的功劳，这是多元赋能。
全国214个城市禁摩限摩，覆盖超过7亿人口。北京禁，上海禁，广州禁，深圳禁。摩托车十三年强制报废。你在一线城市骑摩托，摄像头拍你，交警拦你，朋友以为你在违法。
赋能了什么？赋能了十三年报废？赋能了214城禁摩？赋能了一个云南摩友为了全国打卡成就，推着摩托车走进上海市区？
重庆确实是例外，这不是赋能，这是没办法——正如毛主席当年讲的，群众的创造力才是真正的动力。
现在看来，拜登仿佛眉清目秀了一点，毕竟他也说过：你不能在你胜利的时候才爱国。
所以主流媒体这篇锐评最大的问题，不是邀功，是它挑了落网之鱼来邀功。
你去说新能源汽车是政府托举的，没问题。补贴、牌照、基建，真金白银砸了几千亿。你去说芯片是政府托举的，大基金一二三期，几千亿投下去了（虽然 芯片大基金一二三期领导全进去了 ）。这些行业你有资格邀功。
摩托车这个行业三十年来从政府手里拿到的东西，全是负的。禁摩是负的，报废是负的，上牌限制是负的。张雪的820RR在葡萄牙拿了冠军，回头一看国内，消费者买了可能骑不了，因为很多城市不让上路。
你管这叫赋能？
张雪“一个子儿也没有”引误读了引起没有呢？其实真的引起了误读，岂止是没给一个子，简直就是限制发展、生态围剿、在逆势中，最后让他闯出一条通天大道！
这就是这篇锐评真正暴露的东西：一种万能叙事的滥用。你用了我这的土地，呼吸了我的空气，沐浴了我的阳光，怎么不算赋能？
任何成功都可以归因于生态、土壤、阳光雨露，因为这些词没法证伪。你说张雪受益于重庆的产业链配套，对，没错。但是，不能把劳动群众自己的奋斗，甚至是逆大环境闯出一条大道都归功于官僚。
把市场自发性包装成顶层设计，把没禁摩说成主动赋能，把三十年以来紧缩的政策限制避而不谈，只留下一句多元赋能。这种把群众的汗水和智慧硬生生塞进“顶层设计”口袋的做法，让人想起当年那些脱离群众路线的路线倾向——表面上高喊为人民，骨子里却把人民的创造力当作自己的政绩。
再说一个细节。张雪2025年研发投入6958万，公司亏损2278万。他老婆当年为20块钱饭钱发愁。他以个人名义签协议：成了技术归公司，败了债务归自己。这些事发生的时候，怎么不见主流媒体出来，说说多元赋能。
如果一切都是赋能，那赋能这个词就没有意义了。真正的土壤，从来不是画出来的蓝图，而是千千万万普通人在实践中闯出来的路。主流媒体的这套叙事，只负责收功劳，从来不负责担责任——而历史最终会证明，群众才是真正的英雄。
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