“嗡嗡嗡……”螺旋桨划破长江上空，一杯奶茶从南京河西“飞”到江心洲，仅4分钟，从点单到送达全程十几分钟。在南京，这种科幻感拉满的“空中外卖”，将逐渐成为江岛居民的日常。今年全国两会期间，国家发改委主任郑栅洁曾点赞长江南京无人机外卖“又快又稳又方便”。无人机送外卖到底有多酷？谁在率先尝鲜？近日，现代快报记者来到江心洲，体验“空中外卖”。
记者体验：无人机跨江送外卖全程十几分钟
当天13时19分，记者通过专属小程序，下单建邺吾悦广场门店的一杯奶茶。门店快速完成餐品制作，“骑手”将奶茶放进无人机箱子里。几分钟后，载着奶茶的无人机便出现在江心洲上空，随后缓缓下降，精准降落在停机坪。从下单到取餐，全程十几分钟。
现场工作人员介绍，扣除下单、制作时间，无人机实际跨江飞行仅4分钟。与之相比，常规骑手跨江配送，路上骑行就要20分钟左右。
目前，河西吾悦广场、巧刻广场、月安菜场至江心洲无人机枢纽机场的3条固定航线已试运营，3架无人机常态化作业，单架最大载重达40公斤，配送费3—4.5元，可配送餐饮、日用品、生鲜、药品等。航线试运营以来，日均配送约100单，目前主要服务停机坪周边写字楼上班族与居民。
无人机送外卖将覆盖全岛，江心洲分三期打造低空物流新生态
无人机外卖如何惠及全岛居民？江苏中新联企业管理有限公司副总裁吴晓龙表示，下一步计划联动骑手，实现从停机坪到岛上小区、场所的“最后一公里”配送，年内实现全岛居民和上班族均可点无人机外卖。
“作为南京首个‘城—岛—江’低空立体枢纽，江心洲无人机物流项目将分三期推进。”吴晓龙表示，江心洲目前大型商超分布较少，市民若在大型超市线上下单，通常次日才能收到货。针对这一民生痛点，项目二期计划建设前置仓，联动大型商超在岛内布局备货，实现全岛及江北区域的快捷配送。“到时候，一些大型超市的热门商品都会在前置仓备货，市民下单后当日就能送达，预计今年就能实现这一目标。”
除了完善岛内及周边配送服务，该项目还将拓展长江航船补给业务，实现航船不停航补给。吴晓龙介绍，目前，船只不停航补给技术已开启公测，成功将水上应急补给时长从原来的4小时缩短至30分钟左右，大幅提升了长江航船补给的效率与安全性。
未来，江心洲将逐步搭建“仓储中枢+跨江枢纽+水上补给站”三级运营体系，不仅能满足江岛居民、长江货轮的日常用品、食品药品补给需求，还将承担医院血液等应急物资的急送任务，构建起极端天气、突发状况下的空中生命通道，全面提升江心洲与长江航运的应急处置能力。未来还将进一步助推中国无人机设备、技术及服务“出海”东南亚等地区。
吴晓龙坦言，当前盈利主要靠配送费，长期将依托前置仓、航运配送、海外市场实现长效发展。
南京已开通低空配送航线15条，年配送超6万架次
从全国来看，南京是建设市级低空飞行专属服务平台较早的城市，具备较强的低空飞行保障能力。为了方便用户进行低空飞行计划申请，2025年3月南京上线了全国首个快速申请和审批飞行计划的微信小程序“宁易飞”，当年累计保障无人机合规飞行38.9万架次、8.5万小时。
南京低空飞行服务中心相关负责人告诉记者，目前，南京共开通低空航线66条，总长度2110公里。其中，开通低空配送航线15条左右，主要覆盖长江南京段水域以及八卦洲、江心洲两个洲岛区域，投入运营无人机超15架。“一般来说，企业提前一天申报飞行计划，如果有紧急飞行计划，也有成熟的协同机制，通常几分钟内就能搞定。”
被国家发展和改革委员会主任郑栅洁点赞的“长江南京段无人机外卖”，2025年已累计飞行5.5万架次，飞行里程约23万公里，累计为1.5万余艘船舶配送390吨物资。目前，长江南京段已建成6个“水上外卖”配送点位，专门为南京市50公里长江航段、3个船舶锚地（停泊区）提供外卖服务。
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无人机外卖随便什么地方都能送吗？
以江心洲至建邺吾悦广场航线为例，记者现场探访发现，外卖无人机体积较大，起飞、降落需依托固定停机坪保障安全，因此江心洲的无人机外卖服务，目前仅覆盖停机坪周边写字楼与小区。若要实现全岛居民覆盖，还需搭建自营或外包骑手体系，打通停机坪至小区、场所的“最后一公里”。
无人机外卖配送费比传统外卖贵吗？
记者实测对比显示，无人机外卖与主流平台配送费差距较小：同点位、同商家下单，美团外卖配送费3.8元，无人机外卖为3元；结算时美团叠加5元优惠券，需实付21.8元（打包费1元），略低于无人机外卖25元的价格；京东闪送配送费10.7元，叠加7元优惠券后需要实付26.7元（打包费1元），略高于无人机外卖。
而长江南京段的无人机外卖服务，目前免收无人机运输与骑手费用。船员通过小程序下单，平台起送金额100元，工作人员会根据船舶航速动态配货，无人机可精准直飞船舷，让船员在江上享受到与陆地同价的平价外卖。
江苏长江汇科技有限公司市场部经理任祥介绍，目前该服务平均客单价约200元，寒暑假因家属探亲、孩子上船，需求还会进一步增长。企业现阶段正处于市场培育期，核心聚焦提升用户取货体验与配送便捷度。
无人机外卖可以全城推广吗？
相关业内人士表示，作为新质生产力的代表，无人机外卖应当依托场景因地制宜发展。比如，长江水上外卖，方便了船员生活，降低了船员生活成本，具备良好的发展前景。其他城市场景，如果没有适宜发展的场景，或者性价比不高，也不宜强行推广。
专家：聚焦“急难险贵”场景，末端无人机外卖仍需探索
低空无人机物流产业未来前景如何？南京航空航天大学深圳研究院副院长谢华表示，低空物流产业主要包含载货与载客两大方向。按照国家发展改革委“先载货、后载人”的发展路径，货运低空物流已率先启动。无论公益性还是商业化应用，只要能够服务公众、具备市场空间，低空物流都将逐步普及推广。
“推进低空物流发展，关键在于实现技术闭环与商业闭环。当前国家正大力推进低空智能网联系统建设，加快公共航路规划布局；无人机制造与配套设施已基本成熟，但航路保障体系仍有待完善。”谢华介绍，目前跨江无人机送货场景运营成效较好，核心在于技术保障可靠，通信与控制链路稳定，无人机不易出现信号丢失。长江无人机运输是船舶运输与地面配送难以替代的，有效保障了江上船民的物流需求。该场景单趟配送客单价较高，平均可达四五百元，具备良好盈利空间。此外，跨江无人机运输药品、血液等紧急轻量化高价值物资，也十分契合低空物流的应用特点。
谢华认为，城市末端外卖等“最后一公里”场景，因前期技术投入大、单均客单价偏低，短期内较难实现盈利，仍需进一步探索。他建议，低空物流企业可优先聚焦“急、难、险、贵”类场景，例如黄山等海拔落差大场景，以无人机替代人力解决物资运输难题；险要地段的抢险救灾、高价值物品配送等，也将是未来重点发展方向。
他同时指出，500公里以上远距离运输并不适合无人机，未来200—300公里范围内的区域性无人机物流，可有效缩短物流集散地至分拨中心的转运距离，实现货物运抵高速服务区后直接配送至乡村。“低空物流未来发展前景广阔，将逐步从高边际效益场景，向更广的普通应用场景延伸拓展。”
现代快报/现代+记者 刘赟 李娜 赵丹丹/文 顾闻/摄
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