2026年3月30日，伊朗议会国家安全委员会正式拍板，霍尔木兹海峡要收＂过路费＂了。
法案内容包括：以伊朗里亚尔实施财务安排与收费系统；禁止美国以及以色列的船只通过；维护伊朗武装部队的主导地位；禁止对伊朗实施单边制裁的国家船只通行；伊朗将与阿曼合作制定相关法律框架。
消息放出来当天，纽约商品交易所轻质原油期货价格上涨3.24美元，收于每桶102.88美元，涨幅3.25%。
据美国能源信息署数据，该海峡日均石油流通量约2000万桶，承担全球25%以上海运石油贸易，同时承载全球20%的液化天然气贸易。
封锁一个月之后，结果是标普全球的统计数据显示，3月1日至25日期间，仅有116艘船只通过，较2月同期下降了97%。以前每天有将近140艘船来来往往，一个月的流量加起来还不到以前一天的量。
摩根大通直接报警全球每天有近1600万桶原油＂被搁置＂。而且据摩根大通策略师的一份报告显示，目前全球市场每天有近1600万桶原油＂实际上被搁置＂。日本韩国印度，工厂停工、加油站排长队，油价飙上了三位数。印度的战略石油储备在进口中断的情况下仅可以满足约9.5天的原油需求。
伊朗外长阿拉格齐3月25日也公开说了一番话，核心意思就是：海峡没全关死，只对敌人关闭。他重申，＂对于伊朗的友好国家，或者基于其他原因伊朗决定提供通行便利的情况，霍尔木兹海峡都是可安全通行的——中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国船只都安全通过了霍尔木兹海峡。＂
中国与俄罗斯被列入，意料之中。巴基斯坦、伊拉克、孟加拉国也说得通，伊斯兰兄弟国家，液化天然气进口高度依赖波斯湾航路。
但3月4日，伊朗＂德纳＂号护卫舰在斯里兰卡附近公海被美军＂夏洛特＂号核潜艇用鱼雷击沉。舰上87人死亡，67人失踪，仅32人获救。
偏偏，＂德纳＂号刚参加完印度主办的＂米兰2026＂多国联合海上演习，伊朗海军参加演习的正是＂德纳＂号。2月22日至25日，＂德纳＂号与印度海军以及其他多个国家的舰船进行了联合演习，而其中就包括美国。
演习刚结束，军舰刚驶离印度海域，就被精确猎杀。
事后印度政府既没有出来发声谴责抗议美国，也没有对伊朗军舰表达悲伤或慰问，表现出严重的缺乏同情心。在印度的社交媒体上，普通民众批评政府＂背刺＂伊朗，＂美军杀害我们的客人＂成为热门话题标签。
按常理说，伊朗应该趁印度能源告急的时候好好拿捏一下。可偏偏，伊朗不但没把印度挡在门外，反而主动放行。
那是因为印度拥有亚洲第二大炼油能力，2024年的总炼油能力略低于520万桶/天。但石油自给率极低，2023年，印度的石油进口依赖度为88.2%。每天几百万桶的进口量，伊朗一直想分一块。
更关键的是，印度在以极快的速度精炼新进口的俄罗斯原油，然后向欧洲出口精炼产品，赚取其中的裂解价差。印度实际上充当着俄油的＂洗白中转站＂。如果伊朗能挤进印度的供应链，被制裁的伊朗石油也许能借道印度绕过西方封锁。
但眼下真正在最困难时刻伸手的是中国与俄罗斯。战火之下，越来越多被困商船通过更改船舶应答器信息，对外宣称自己是中国船只，中国船只成了海峡里的＂安全通行证＂。
北京时间3月31日，＂中海北冰洋＂号与＂中海印度洋＂号已顺利通过霍尔木兹海峡，中方也一直在外交层面斡旋。3月24日，王毅与伊朗外长阿拉格齐通电话，中方的态度一直明确：停火止战，维护航行自由，推动各方对话。
反观印度，美国财长贝森特甚至在电视上夸印度很＂听话＂：此前不准买俄油印度就不买，现在＂我们已允许他们接受俄罗斯石油＂。中美之间反复横跳，对俄伊制裁跟着美国节奏走，还被美国当众＂夸＂了一句＂听话＂。
说到底，伊朗有自己的算盘，印度有自己的筹码。但我们必须看清一个事实：霍尔木兹海峡的旧秩序已经碎了，伊朗正试图用战争的事实控制，把自己从看客变成规则制定者。
对我们中国来说，中国进口原油的一半以上来自中东，其中约40%需经霍尔木兹海峡运输。今天伊朗放行，明天也有可能变卦。把能源安全寄托在别人的好意上，终归不是长久之计。
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