随着人们活动范围的增加，对电动车的续航里程提出了更高的要求。电动车的续航由电池的容量决定，电池容量越大续航里程越远。以常见72V20AH电池为例，在夏季续航约70km，如果将电池容量升级到72V38AH，续航可达150km左右。雅迪、爱玛、台铃、绿源、新日等大品牌长续航车型均采用1200W电机，旗舰车型都搭载72V38AH石墨烯电池。
例如雅迪冠能 E9 PRO/GT 大师版，搭载 TTFAR第3代Plus72V38AH石墨烯电池；爱玛指挥官A700旗舰车型搭载72V38AH金标石墨烯电池；台铃超能二代夺冠和追风侠高配版都搭载72V38AH石墨烯电池；绿源S90旗舰版和S70S同样都是使用72V38AH石墨烯电池；新日飞枭旗舰车型也采用72V38AH石墨烯电池。这不是巧合，而是由以下6个原因决定的。
一.72V电动车1200W电机与38AH安石墨烯电池是黄金组合
电动车电机功率并不是越大越好，72V电压的电动车电机黄金功率是1200W，该车型有三个挡位，低速挡可以像电动自行车一样在拥堵路段行驶，最高速度25~30km/h；中速挡车速约35～45km/h，速度适中，又具有节能省电的优势；高速挡车速约45～55km/h，适合在车流量少、路况好或紧急超车时使用，兼顾速度与动力的平衡。
最重要的是72V38AH石墨烯电池与1200W电机是黄金搭档，1200W电机最高车速55km/h，在这一速度，电机每小时消耗的电量为1200÷72≈16.66AH。
石墨烯电池是铅酸电池的升级版本，每小时支持最大放电电量不能超过额定容量的一半，38AH电池每小时支持最大放电电量是19AH。而72V电动车1200W电机以最高速度行驶每小时消耗的电量约为16.66AH，不会造成电池过度放电，电池负担轻、发热量小、这能够减缓电池老化速度，最大限度延长它的使用寿命。
二.安全性高，对消费者负责
使用电动车应该把安全放在第1位，石墨烯电池是铅酸电池的升级版本，制造电池的原材料由铅、石墨材料、电解液、隔板、 ABS塑料外壳等。上述材料化学性能稳定，电池过度充电，过度放电，哪怕短路也不会爆燃起火，安全性高。
而如果使用锂电池，以三元锂电池为例，热失控温度约250度，电池过度充电、过度放电、内部进水、保护板出现问题都有可能造成电芯内部短路引发热失控，在瞬间爆燃起火，几乎所有的电动车火灾都是三元锂电池造成的。
锂电池一旦爆燃起火在几秒钟之内，温度能够升高到800~1000多度，在密闭的空间内燃烧还会产生浓烟有毒有害气体，在场人员吸入3~5口就会窒息，得不到救治就会窒息而亡。火势得不到控制将烧毁空间内的一切可燃物，还会造成更大的财产损失或人员伤亡。
每年因锂电池电动车造成的火灾和人员伤亡有很多，我们看到的新闻报道只是短短的几行数字，而这背后有多少家庭面临痛失亲人的悲痛。雅迪、爱玛、台铃、绿源等长续航车型都采用安全性高的72V38AH石墨烯电池，既能够让电动车跑得远，又能够提高使用安全，本身是对用户负责，为用户的安全着想。
三.降低生产成本，提高产品竞争力
国内有两轮电动车制造企业上百家，每年销售量在5,500万到6,000万辆，市场需求巨大。每个品牌都想提高销量，存在激烈的行业竞争，72V电动车销量高，每个品牌都在加大投入研发和生产制造，如果能把车辆制造成本降低，车辆销售价格降低，消费者肯定愿意购买销售价格低的电动车。
雅迪自主研发并生产石墨烯电池，不仅能够降低生产成本，还能够提高自主研发能力，做到全产业链。绿源也自主研发并生产石墨烯电池，比购买天能或超威的石墨烯电池有效降低采购价格。而电池占据车辆成本的三分之一，电池是自己研发并生产，可以把生产制造成本降到最低，车辆做到薄利多销，消费者自然愿意购买。
四.满足车身配重需求，高速行驶稳定性好
72V电动车1200W电机最高车速能够跑到55km/h，车辆在高速行驶状态下要想车身稳定，首先车架钢管厚度要厚，必须采用双围栏车架，强度高能够支撑车身在高速状态下的稳定性，其次轮胎抓地力要强，而轮胎要想具有较强的抓地力，必须有足够重的配重。
主流的12V38AH单快电池重量在11kg左右，72V一组6块重量为11×6=66kg，也就是126斤，相当于一个成年人的重量。一般是安装在踏板下面，重量均匀内分布在前后轮，基本能够做到前后1:1平衡，车身重量是均匀分布在前后轮上面，不仅能够增强轮胎抓地力，前后平衡，还能够保持车身在高速行驶时的稳定性，操控性好过弯好，可以大幅提高驾驶安全。
五.电池仓大适合改装
72V38AH电池组是由6块12V38AH电池串联而成。单块12V38AH电池长223mm、宽106mm、高174mm。一般采用2x3 或 1x6布局，主流为 2 排×3 块布局。
电池仓长420～450mm、 宽210～220mm、高180～190mm，总占用空间≈ 42cmx21cmx18cm。
如果72V38AH石墨烯电池120～150公里的续航不够用，可以更换体积小、能量密度高，储存电量多的锂电池。原电池仓可以安装72V60AH或85AH的锂电池，续航直接提升两倍，并且锂电池充电速度快，适合送外卖或者长途摩旅的人使用。
六.比铅酸电池使用寿命长，石墨烯是商业需求
38AH石墨烯电池是32AH普通铅酸蓄电池的升级版本，32AH普通铅酸蓄电池可循环充放电500次，使用寿命约两年，升级后的石墨烯电池不仅能量密度提高，循环充放电次数增加到1000次，提供两年质保，正常情况下可以使用4年左右。
关键是可以借助石墨烯的噱头来提高电池的知名度，让电池听上去高大上。因为石墨烯是目前已知导电性最好、散热无敌、表面积大耐腐蚀、轻薄硬度高各方面性能最好的材料，在航空航天、医药制造等领域有着重要的作用。石墨烯电池只是添加含石墨的材料，并不是真正意义上的石墨烯电池。石墨烯只是起到了宣传的作用，是商业运作的需求。
总结
各大品牌的长续航电动车都采用72V38AH石墨烯电池，主要原因就是电池能量密度提高，可以增加续航让电动车跑得更远。还有就是电池分量重，能够让前后轮胎增加附着力提高轮胎抓地力，提高车辆高速行驶时的稳定性。还有就是石墨烯电池安全性高，不会爆燃起火是为用户的安全考虑，另外，石墨烯电池成本比锂电池便宜，可以降低车辆制造成本，电池仓大适合改装用。
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