昨天写厦门“十五五”交通进化，其中有提到 渝长厦高铁 ，据说能提速到6小时，到时候去重庆、成都甚至去进藏都很方便了，我今天仔细研究了一下，为啥渝长厦高铁能省那么多时间。

渝长厦高铁，是国家“ 八纵八横 ”高铁网中“渝厦通道”的重要组成部分。它全线设计时速350公里，是 串联成渝 、 长江中游 和 海峡西岸 三大城市群的交通动脉。

目前厦门到重庆，就这4个车次，最快的12.5小时：

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最快的这辆 G2372 是高铁，路线图如下：

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仔细看，新余那里，还有一条道通往峡江县，然后再原路返回到新余，此外，又绕到南昌，再回到新余，这里花了一些时间。

另外，还路过了贵阳，又花了些时间。

而第二快的D2232，途经武汉绕了好大一个弯。

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正在建设，2030年通车的渝长厦高铁，路线图就比较直了，如下：

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目前主要是 长沙-赣州段 正在建设，这也是最难的一段。

线路需要穿越 罗霄山脉 ，全长约429.5公里，极高的桥隧比是首要难题。全线桥隧比高达 87.66% ，这意味着要修建总长约182.67公里的桥梁和193.78公里的隧道。沿线共有83座隧道和176座桥梁。

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简单来说，这条线的优势在于从“绕行”到“直达”。

建设渝厦高铁，更是国家从顶层战略角度出发的深远布局：

战略大通道 ：它是国家 “八纵八横”高铁网的重要组成部分，填补了横向通道的空白，强化了国家铁路网络的骨架。

经济联结纽带 ：它直接串联起 成渝、长江中游、海峡西岸 三大重要城市群，能够促进产业、人才、信息的快速流动，带动沿线地区的协同发展。

“一带一路”的桥梁 ：作为连接 陆上丝绸之路 （重庆）与 海上丝绸之路 （厦门）的关键路段，它将为实施国家战略提供坚实的交通基础。